O novo SUV topo de gama da BYD já está a ser entregue, depois de 12 mil encomendas em apenas 24 horas
A BYD começou a entregar o Sealion 08, o seu novo SUV topo de gama da série Ocean, com as primeiras unidades a saírem da fábrica em Jinan rumo aos clientes por toda a China, segundo imagens divulgadas pela própria conta oficial da marca nas redes sociais. O modelo, lançado a 2 de setembro, tinha já recebido mais de 12 mil encomendas firmes nas primeiras 24 horas, segundo Zhang Zhuo, diretor-geral de vendas da série Ocean da BYD.
A BYD desmentiu rumores de atrasos por falta de baterias
Coincidindo com o início das entregas, a marca aproveitou para desmentir publicamente rumores que circulavam no setor, sobre alegadas restrições de produção devido à limitação no fornecimento da bateria Blade, incluindo uma alegação específica de uma lista de espera de 250 mil encomendas por cumprir, que a BYD classificou como infundada.
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O Sealion 08 está disponível em oito versões, com preços entre os 229.900 e os 279.900 yuans (entre cerca de 33.800 e 41.200 dólares), com opção entre motorização 100% elétrica e híbrida plug-in, e configurações de cinco ou seis lugares. A versão elétrica promete até 900 km de autonomia CLTC; a versão híbrida plug-in, equipada com uma bateria de 55,843 kWh, rende até 400 km só em modo elétrico, e uma autonomia combinada de 1.650 km, com um consumo de apenas 4,6 l/100 km em modo híbrido com a bateria descarregada. Todas as versões usam a Blade Battery de segunda geração da BYD e tecnologia de carregamento ultrarrápido “flash charging”, que já explicámos aqui em detalhe, capaz de recuperar dos 10% aos 70% em apenas 5 minutos, e dos 10% aos 97% em 9 minutos.
Equipamento topo de gama e comandos físicos mantidos
Em dimensões, o Sealion 08 mede 5.115 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.800 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.030 mm, praticamente do tamanho de um Hyundai Ioniq 9. O interior segue a nova linguagem de design “Ocean Aesthetics 2.0” da marca, com um ecrã central flutuante de 17,3 polegadas, um quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, um head-up display de realidade aumentada de 26 polegadas, um ecrã de entretenimento traseiro de 21,4 polegadas que desce do teto, frigorífico integrado, bancos de “gravidade zero” e um sistema de som Devialet com 25 altifalantes. Apesar de todo este arsenal tecnológico, o tablier mantém um número limitado de comandos físicos para as funções mais usadas no dia a dia, algo que já explicámos aqui a propósito da tendência mais ampla da indústria de não abandonar por completo os botões. De série em todas as versões, direção às rodas traseiras, reduzindo o raio de viragem para apenas 4,95 metros, um valor tipicamente associado a citadinos compactos, não a um SUV deste porte, e suspensão pneumática de câmara dupla DiSus-A, já mencionada aqui a propósito de outros modelos recentes da marca.
Fontes: Electrek, CarNewsChina, CnEVPost, The Electric Viking, EVShift.
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