O SUV que parece uma Ferrari mas é feito pela Huawei e pela Chery abriu hoje as pré-vendas, com quatro sensores LiDAR e 586 cavalos

A Luxeed, marca conjunta da Huawei com a Chery, abriu hoje, 20 de agosto, as pré-vendas do RX, o seu novo SUV coupé, num evento da Aliança Harmony Intelligent Mobility (HIMA) que arrancou às 14h30 de Pequim, o mesmo evento onde a Huawei e a BAIC lançaram o Stelato G9. É o primeiro modelo da HIMA a quebrar a convenção de nomes numéricos da aliança, adotando uma letra em vez de um número, à semelhança dos outros modelos da Luxeed, a berlina S7, o SUV coupé R7 e a monovolume V9.

O desenho do RX, da autoria de Werner Gruber, antigo designer da Ferrari, já rendeu comparações generalizadas com o Ferrari Purosangue, e a marca não escondeu essa inspiração: promete mais de 20 opções de cor, faróis capazes de reagir a comandos de voz e reproduzir animações. Em dimensões, o RX é quase idêntico ao seu principal rival, o Xiaomi YU7: mede 5.020 mm de comprimento, 21 mm a mais do que o YU7, 2.007 mm de largura, 11 mm a mais, e entre 1.585 e 1.600 mm de altura, 15 mm a menos, partilhando exatamente a mesma distância entre eixos de 3.000 mm.

Tecnicamente, o argumento central do RX é a redundância: quatro sensores LiDAR, um deles com 896 linhas de resolução, alimentam o sistema de condução assistida, construído sobre a plataforma Turing da Huawei, com componentes de segurança crítica duplicados por segurança. É uma configuração pouco comum mesmo entre os elétricos premium chineses, onde a maioria dos modelos usa entre um e três sensores LiDAR. A carroçaria conta com uma rigidez estrutural superior a 50.000 Nm por grau, e a suspensão é ativa. Do lado mecânico, a versão de entrada usa um único motor traseiro de 277 kW (371 cv), enquanto a versão de tração integral combina dois motores para uma potência total de 437 kW (586 cv), com velocidade máxima de 251 km/h. A bateria, construída sobre a nova plataforma “Giant Whale” da Huawei, está disponível em três capacidades, 81,1 kWh e duas variantes próximas dos 100 kWh, rendendo entre 700 e 852 km de autonomia no ciclo chinês CLTC.

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Os preços de pré-venda ficaram fixados entre os 229.800 e os 359.800 yuans (entre cerca de 34.150 e 53.465 dólares), um posicionamento muito próximo do rival direto: o Xiaomi YU7 custa entre 233.500 e 389.900 yuans (entre 34.995 e 57.940 dólares) na China. A Luxeed entregou 9.906 unidades no total em julho, um volume modesto quando comparado com os 10.223 do YU7 sozinho no mesmo mês, mas a chegada do RX, um modelo mais tecnológico e mais orientado ao segmento premium, surge precisamente como resposta a essa distância, numa altura em que as entregas do R7, o modelo mais antigo da marca, têm vindo a cair de forma acentuada desde o pico registado em novembro de 2025.

Fontes: CnEVPost, CarNewsChina, The Electric Viking, Carscoops, Autoblog, SpeedMe.