Os carros elétricos e híbridos plug-in terão evitado 200 milhões de barris de petróleo desde março, calcula a Ember, que não dá valores para Portugal

Os carros elétricos e híbridos plug-in dos países importadores de petróleo evitaram o consumo de cerca de 200 milhões de barris de crude entre março e agosto de 2026, estima a Ember, um think tank de energia. A organização valoriza esse petróleo em cerca de 20 mil milhões de dólares e refere-se aos primeiros seis meses da crise energética de Ormuz, desde o início da guerra dos Estados Unidos e de Israel com o Irão. A análise, assinada por Euan Graham, analista sénior da Ember, foi divulgada esta semana e acompanha o lançamento de um rastreador mensal de vendas de veículos elétricos que cobre 56 países, responsáveis por mais de 90% das vendas mundiais de elétricos e por mais de 80% do mercado automóvel.

O cálculo da Ember multiplica a estimativa mensal de petróleo evitado por cada frota pelo preço médio mensal do Brent e soma os seis meses. Dividir 20 mil milhões de dólares por 200 milhões de barris dá um preço implícito de cerca de 100 dólares por barril, da mesma ordem de grandeza dos valores mensais do Brent publicados pela Reserva Federal de St. Louis: 99,41 dólares em março, 102,81 em abril, 103,84 em maio, 84,49 em junho e 83,73 em julho (agosto ainda não estava disponível). O motor.es sublinha que o número mede o crude que deixou de ser consumido, e não a poupança líquida dos condutores ou das contas públicas.

A China representa cerca de 14 mil milhões de dólares do total. A União Europeia soma 3,1 mil milhões, com a Alemanha (cerca de 760 milhões) e a França (cerca de 560 milhões) nos primeiros lugares, a que se juntam o Reino Unido, com cerca de 790 milhões, e o conjunto da ASEAN, com cerca de 560 milhões. Os elétricos puros respondem por 16,5 mil milhões; o resto, cerca de 3,5 mil milhões por diferença, vem dos híbridos plug-in, que a Ember considera menos eficazes porque os condutores recorrem mais ao motor de combustão do que os fabricantes indicam. Na Dinamarca, a frota elétrica desloca 6,4 milhões de barris por ano, o equivalente a 13% do consumo de petróleo do país em 2025. Segundo Graham, cada carro elétrico na estrada reduz a exposição aos mercados voláteis do petróleo.

Portugal não aparece com valor próprio na análise da Ember. O contexto nacional vem de outros dados já noticiados: os carros 100% elétricos foram 47,7% das matrículas de setembro, com 29% no acumulado do ano, e a procura por elétricos subiu 23% nas primeiras semanas desse mês, com a subida dos combustíveis a empurrar mais portugueses para os elétricos.

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Nos primeiros oito meses de 2026, as vendas mundiais de elétricos puros subiram 11% face ao mesmo período de 2025, as de híbridos plug-in caíram 12% e as de veículos com motor de combustão recuaram 6%. Sem a China e os Estados Unidos, os elétricos puros cresceram cerca de 45%. Os elétricos puros chegaram a 18% das vendas de carros novos, contra 16% um ano antes. Nos Estados Unidos, a quota foi de 6%, depois do fim dos apoios federais em 2025, e 49 dos 56 países acompanhados já têm uma quota superior à norte-americana, 15 dos quais ultrapassaram-na este ano, entre eles a Índia, o Brasil e a Itália. A Ember avisa que os valores usam o preço do Brent e não o da gasolina ou do gasóleo, que subiu mais, e que os totais podem aumentar se o petróleo continuar a encarecer.

Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos na análise e no comunicado da Ember, que são a fonte primária, os valores citados, e os preços mensais do Brent nos dados da Reserva Federal de St. Louis. O Electrek e o motor.es reproduzem a mesma análise e não constituem confirmação independente. Não conseguimos confirmar de forma independente os 200 milhões de barris nem os 20 mil milhões de dólares, que são estimativas da Ember, nem consultámos a metodologia de cálculo do petróleo evitado, descrita numa página separada do conjunto de dados. O valor de cerca de 3,5 mil milhões de dólares para os híbridos plug-in e o preço implícito de cerca de 100 dólares por barril são cálculos nossos, por diferença e por divisão, e não números publicados pela Ember.

Imagem criada por IA.

Fontes: Ember (análise), Ember (comunicado), Electrek, motor.es, FRED