A autoridade alemã confirma a recolha de 72.668 elétricos da Volkswagen e da Cupra por risco de incêndio nas baterias

A Volkswagen e a Cupra estão a recolher 72.668 carros elétricos em todo o mundo por um defeito nas baterias de alta tensão que pode causar um incêndio, segundo os dados da autoridade alemã KBA publicados a 19 de outubro. Na Alemanha são 9.881 carros. A recolha confirma o que o eletrificados.pt noticiou a 16 de outubro, quando a Volkswagen ainda não tinha dito quais os modelos nem quantos carros estavam em causa.

A KBA abriu três campanhas. A 93MF (referência 17137R) abrange o ID.3, o ID.4, o ID.7 e o ID. Buzz, com 62.927 carros no mundo, 7.112 deles na Alemanha. A 93MV (17101R) tem os mesmos modelos, com 5.050 carros no mundo e 1.538 na Alemanha. A 93W4 (17103R) é a do Cupra Born, com 4.691 carros no mundo e 1.231 na Alemanha. A produção abrangida vai de 2022 a 2025 nos modelos Volkswagen e de 2022 a 2024 no Cupra, segundo o Electrek. Os Škoda não estarão afetados, segundo a Electrive.

A KBA descreve baterias de alta tensão com células sobrepostas que não cumprem as especificações técnicas e que podem sobreaquecer, sobretudo em carregamento rápido, com incêndio no pior dos casos. A Volkswagen atribui o problema a falhas de produção de fornecedores, detetadas em controlos internos, e diz que certos perfis de carregamento com a bateria acima de 80% podem provocar propagação térmica. Nenhum dos fornecedores foi identificado. As notificações da KBA não referem danos materiais nem pessoais, mas o site da Volkswagen no Reino Unido confirma danos materiais isolados ligados às campanhas 93MF e 93MV, sem feridos, e não indica quantos casos houve.

Ainda não há solução definitiva. Enquanto isso, a carga é limitada a 80%, de forma automática nos carros em que for possível, e as oficinas inspecionam a bateria. No Cupra Born, a KBA admite a troca de módulos ou da bateria completa. A Volkswagen da Dinamarca disse a 16 de outubro que a atualização de software das campanhas 93MF e 93MV é esperada no primeiro trimestre de 2027, e o calendário alemão não está confirmado. As cartas aos proprietários devem seguir até 27 de novembro, segundo o Electrek, e quem quiser saber se o carro está abrangido pode usar o número de chassis junto da marca ou de uma oficina autorizada.

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Não encontrámos números para Portugal, nem um comunicado da Volkswagen Portugal ou da Cupra Portugal. Os media portugueses que noticiaram o tema, como o Leak, também não indicam quantos carros estão abrangidos, e aconselham a confirmar com o concessionário. Nos Estados Unidos há uma recolha separada de 22.524 ID.4, e a Electrive escreve que não é claro se o problema técnico é o mesmo. Em março, a Volkswagen já tinha recolhido cerca de 94.000 carros da família MEB, como o eletrificados.pt referiu na notícia de 16 de outubro.

Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos o total de 72.668 carros e a divisão por campanha, que soma exatamente o total, no comunicado do escritório Dr. Stoll & Sauer sobre os dados da KBA, no ecomento, no Electrek e na Electrive. Os valores coincidem, mas todos partem dos dados da KBA e da Volkswagen, e não consultámos diretamente a base de dados da KBA. Não conseguimos confirmar o número de carros em Portugal, nem uma posição da Volkswagen Portugal ou da Cupra Portugal. Também não confirmámos o fornecedor das células, a data da solução definitiva (o primeiro trimestre de 2027 é da Volkswagen da Dinamarca) nem o número de incidentes. A KBA só indica de forma geral a produção entre 2022 e 2025, e os períodos por modelo vêm do Electrek. Não é claro se este problema tem a mesma origem da recolha de 22.524 ID.4 nos Estados Unidos.

Imagem: Volkswagen.

Fontes: Dr. Stoll & Sauer (dados da KBA); ecomento; Electrek; Electrive; Leak.