A Bentley revela o Torcal, o seu primeiro elétrico, com até 888 cv e um som composto por músicos

A Bentley revelou hoje, em Londres, o Torcal, o seu primeiro veículo totalmente elétrico, e a quarta linha de modelos da marca britânica, ao lado do Continental GT, do Flying Spur e do Bentayga. É desenhado, desenvolvido e fabricado em Crewe, Inglaterra, tal como toda a restante gama.

Duas versões, o máximo binário de sempre

O Torcal chega em duas variantes: a versão normal, com 821 cv e 1.194 Nm, faz o 0 aos 100 km/h em 3,3 segundos e atinge 250 km/h de velocidade máxima; a versão S, com 888 cv e 1.350 Nm com Launch Control, o maior binário de sempre num Bentley, faz o mesmo exercício em 2,8 segundos.

A bateria e o carregamento

O Torcal usa uma bateria de 113 kWh, composta por 192 células de iões de lítio, com arquitetura de 800 volts, com uma autonomia até 600 km segundo o ciclo WLTP. Estas especificações coincidem, ponto por ponto, com as do Porsche Cayenne Electric, primo de grupo do Torcal através da Volkswagen: a mesma bateria de 113 kWh a 800V, e a mesma promessa de recarregar dos 10% aos 80% em 16 minutos a uma potência máxima de 400 kW. Segundo a Auto Express, 15 minutos de carregamento rápido repõem cerca de 400 km de autonomia. A bateria tem garantia de 10 anos ou 160 mil km, e a Bentley garante que ainda vai reter 90% da capacidade total ao fim de 100 mil km ou oito anos.

Um design pensado para ainda parecer um Bentley

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A equipa de design, liderada por Robin Page, deu ao Torcal uma distância entre eixos longa e balanços curtos. Com cinco metros de comprimento, é o modelo de quatro portas mais curto da marca, 120 mm mais curto do que o Bentayga, com uma bagageira de 460 litros mais 90 litros no compartimento frontal. A equipa chegou a questionar se um elétrico precisava mesmo de grelha frontal, mas decidiu manter duas grelhas iluminadas, com um padrão de cristais em forma de diamante que recorda o Continental T, e estreia também o novo emblema da marca. As jantes chegam às 22 polegadas, e o coeficiente de arrasto aerodinâmico fica nos 0,269, apesar da forma robusta de SUV. É também o primeiro Bentley com suspensão totalmente ativa, capaz de erguer ou baixar cada roda de forma independente, eliminando por completo a necessidade de barras estabilizadoras, e traz de série a direção às quatro rodas, que reduz o raio de viragem para 11,1 metros.

Um som feito por músicos, não por um motor

Sem motor de combustão para dar som ao carro, a Bentley optou por uma solução pouco habitual: contratou músicos para compor um som próprio para o Torcal, com bateria, viola e baixo a substituírem o rugido de um V8.

Quase uma década a chegar

A Bentley fala num elétrico há quase dez anos: chegou a equacionar um SUV elétrico mais pequeno do que o Bentayga em 2017, e só confirmou o plano atual, um SUV urbano, em 2024. Pelo caminho, a marca abandonou o objetivo de eletrificação total até 2030 e cancelou os planos para mais quatro elétricos numa plataforma do Grupo Volkswagen que sofreu atrasos, admitindo que não vai chegar mais nenhum elétrico à gama antes de 2030. Por agora, o Torcal fica sozinho. A Bentley junta-se assim à Ferrari, que lançou este ano o Luce, também um quatro portas e cinco lugares 100% elétrico, num sinal de que o segmento ultra-luxo está finalmente a avançar a sério para a eletrificação. O nome Torcal é uma referência à região de El Torcal de Antequera, na Andaluzia, e também ao latim "torquere", a raiz da palavra binário ("torque"). As entregas arrancam em 2027.

Fontes: Electrek, Auto Express, Robb Report, Technology.org.