A Ford diz que os Mustang Mach-E de 2021 mantêm em média 92% da capacidade da bateria, e os que passaram as 100.000 milhas (cerca de 160.000 km) têm cerca de 91%

A Ford divulgou a 9 de novembro que os Mustang Mach-E do ano-modelo de 2021 mantêm, em média, 92% da capacidade original da bateria. A amostra tem mais de 36.000 carros vendidos nos Estados Unidos e no Canadá, de clientes particulares e de frotas, com uma idade média de 5,2 anos. A capacidade utilizável foi medida em agosto de 2026, segundo a The EV Report. Em conjunto, os carros percorreram mais de 2.000 milhões de milhas, cerca de 3.200 milhões de quilómetros (conta nossa).

Há variação entre carros: 95% estão entre os 87% e os 97% de saúde da bateria. Mais de 2.000 carros passaram as 100.000 milhas, cerca de 160.000 km (conta nossa), e têm em média cerca de 91%. Mais de 30 passaram as 200.000 milhas, cerca de 320.000 km (conta nossa), com uma média de 88%. A Forbes escreve «até 2.000» para o primeiro grupo; as restantes publicações, «mais de 2.000». Kevin Vander Laan, responsável técnico da Ford para células e sistemas de alta tensão, lembra que as médias escondem variações, e por isso o intervalo conta.

A Ford acrescenta que os elétricos mais recentes foram desenhados para durar pelo menos dez anos e que, num estudo de dados de frota de 2026 cujos detalhes não divulgou, a média ultrapassa 90% de saúde aos 100.000 km. Recomenda carregar em corrente alternada em casa, usar o carregamento rápido só quando for preciso e pré-condicionar a bateria enquanto o carro está ligado à corrente. Diz ainda que carregamentos frequentes a 100% são em geral dispensáveis na química NCM do Mach-E de 2021. Um estudo com 22.700 carros concluiu que carregar até aos 100% tem menos impacto do que se pensava, como noticiámos.

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Na Europa, a Aviloo, que diagnostica baterias com um algoritmo próprio e não pelo mostrador do carro, publicou em setembro medianas de saúde aos 50.000 km de 94,5% no Tesla Model Y, 95,3% no VW ID.4, 97,2% no Hyundai Ioniq 5 e 91,1% no Nissan Leaf. Todos descem até aos 150.000 km, e o Leaf fica nos 86,3%. Dentro do mesmo modelo, a diferença entre o melhor e o pior carro chega a 13,5 pontos percentuais. O Mach-E não consta do artigo da ÖAMTC sobre esse estudo. O Euro 7 exige 80% aos 100.000 km e 72% aos 160.000 km nos novos modelos homologados a partir de 29 de novembro, como noticiámos. Os dois métodos de medição podem não coincidir, pelo que a comparação é apenas indicativa. A preocupação com a vida das baterias foi também levantada esta semana pelo presidente da Geely, como noticiámos.

Nota editorial: cautela jornalística.
Os dados são da Ford, não foram verificados por terceiros e dizem respeito a carros vendidos na América do Norte. Não conseguimos aceder ao comunicado original e baseámo-nos na CarScoops, na Forbes, na The EV Report e na InsideEVs, que o reproduzem e, por isso, não são confirmações independentes entre si. O método de medição só é descrito como capacidade utilizável medida em agosto de 2026, e a idade média e a mistura de clientes e frotas só constam da The EV Report. O grupo acima das 200.000 milhas é pequeno.

Fontes: Ford, através da CarScoops, da Forbes, da The EV Report e da InsideEVs; Aviloo, através da ÖAMTC.