A BYD estuda uma fábrica de baterias em Portugal e a antiga refinaria da Galp, em Matosinhos, é um dos locais possíveis, segundo o Expresso

O Expresso noticiou a 5 de novembro que a BYD estuda instalar em Portugal uma fábrica de baterias para carros elétricos, e que a antiga refinaria da Galp, em Matosinhos, é um dos locais em análise. A informação vem de uma fonte anónima próxima do processo, que diz que já houve vários contactos com a AICEP, a agência de investimento, e com o Governo, e que o projeto está "bastante bem encaminhado". Nenhum dos textos que consultámos inclui uma declaração da BYD.

A refinaria, encerrada em 2021, ocupa 240 hectares. Cem foram cedidos à Câmara de Matosinhos, com 40 para um polo da Universidade do Porto e 20 para um parque verde, e o resto não tem uso definido, segundo o ECO e a Razão Automóvel. As vantagens apontadas são a proximidade do porto de Leixões e das principais vias, a energia renovável, a estabilidade política e a mina de lítio do Barroso, em Boticas, cuja produção está prevista a partir de 2028. A fábrica poderia ser um "hub ibérico" de baterias para abastecer outros mercados e uma futura fábrica de carros da BYD em Espanha, de acordo com o ECO.

A presidente da Câmara de Matosinhos, citada pelo Expresso, disse que acolheria bem o projeto, mas que a Câmara ainda não foi contactada formalmente. A 3 de novembro, numa entrevista à Antena 1 e ao Jornal de Negócios, o ministro da Economia disse que gostava de poder anunciar uma nova fábrica de automóveis em Portugal, mas que não podia, e que há potenciais investidores em "diálogo frutuoso" com a administração pública, sem nomear nenhum fabricante, segundo a Razão Automóvel. A notícia do Expresso fala de baterias e o ministro de uma fábrica de automóveis, e a Razão escreve que não consegue confirmar se as duas coisas estão ligadas.

A BYD tem dito que quer mais fábricas na Europa. A 16 de setembro, o seu consultor para as operações europeias disse à Reuters que, a longo prazo, a marca precisa de três fábricas de montagem e de uma de baterias na Europa, que não será uma decisão rápida, segundo a Carscoops. A BYD está em conversações com governos e fabricantes de Espanha, França e Itália sobre fábricas existentes e pouco usadas, e decide até ao fim do ano o segundo local de produção, antes de escolher entre uma terceira fábrica de montagem e uma de baterias. Portugal não é referido. Na Hungria, a fábrica de Szeged está em produção experimental e a produção em grande escala está prevista para novembro ou dezembro, com capacidade até 200.000 carros por ano, e o projeto da Turquia está suspenso. Em junho de 2025, o embaixador da China em Portugal disse que a BYD tinha "ideias" de investimento no país, a começar por montagem, sem projeto confirmado, segundo a CNN Portugal, citada pela AICEP.

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Em Portugal, a CALB assinou a 20 de janeiro de 2026 o contrato de investimento para uma fábrica de baterias em Sines, de cerca de 2.065 milhões de euros, com 350 milhões de euros de incentivos, capacidade de 15 GWh por ano e cerca de 1.800 postos de trabalho. O ESS News refere entregas a partir de 2027, e outras fontes apontam 2028 para o arranque.

Nota editorial: cautela jornalística.
Os textos do ECO, da Razão Automóvel, do Pplware, do Echo Boomer e do Notícias de Matosinhos partem todos da notícia do Expresso, que assenta numa única fonte anónima, pelo que não são confirmações independentes entre si. Não conseguimos abrir o Expresso, de acesso pago. A BYD não confirmou e não há valor de investimento, número de empregos, calendário nem decisão sobre o local. As fontes não esclarecem se os 40 e os 20 hectares fazem parte dos 100 cedidos à Câmara nem quanta área está livre (o Notícias de Matosinhos fala em 140 hectares sem uso, valor que não bate com os restantes). O ECO descreve a fábrica de carros em Espanha como planeada, mas as declarações da BYD de setembro, que lemos na Carscoops e não na Reuters, indicam que ainda não escolheu o segundo local. O Pplware refere que a Savannah Resources, concessionária do Barroso, não confirmou nem desmentiu contactos com a BYD, o que não vimos nas outras fontes. Os dados sobre a CALB vêm de um só texto do ESS News e as datas de arranque divergem entre fontes.

Imagem: Galp.

Fontes: ECO; Razão Automóvel; Pplware; Echo Boomer; Notícias de Matosinhos; Razão Automóvel (ministro da Economia); Carscoops; AICEP; ESS News.