A BYD vai recolher mais de 183 mil carros na China por um problema no pedal do travão
O regulador de mercado chinês, a State Administration for Market Regulation (SAMR), anunciou esta sexta-feira que a BYD vai recolher imediatamente 183.211 veículos das séries Tang e Qin, produzidos entre 2014 e 2022, devido a um defeito de fabrico num componente do pedal do travão.
O que está a falhar
O problema está no material do batente do pedal do travão, que pode rachar ou soltar-se ao fim de um uso prolongado. Em casos extremos, isso pode fazer com que as luzes de travagem fiquem permanentemente acesas mesmo sem o condutor pisar o pedal, o que pode induzir em erro outros condutores na estrada e criar um risco de segurança, segundo a SAMR.
Que carros são afetados
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Abrir o comparador →A recolha divide-se em dois processos distintos. O primeiro, apresentado pela BYD Auto Industry Co., abrange 142.895 unidades da série Tang: 58.026 unidades do Tang produzidas entre março de 2015 e dezembro de 2018, 77.846 unidades do Tang DM (híbrido plug-in) fabricadas entre maio de 2018 e janeiro de 2022, e 7.023 unidades do Tang EV produzidas entre dezembro de 2018 e outubro de 2021. O segundo processo, apresentado pela BYD Auto Co., cobre 40.316 unidades do Qin, fabricadas entre junho de 2014 e junho de 2019.
O que a BYD vai fazer
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A marca vai substituir gratuitamente o componente afetado por uma peça melhorada, através da rede de concessionários autorizados. Alguns veículos abrangidos pela recolha já receberam a peça atualizada e não precisam de nova substituição. Os proprietários serão notificados por carta registada, telefone e mensagem de texto, podendo também contactar a linha de apoio ao cliente da BYD Dynasty.
Não é um caso isolado na indústria chinesa
A Nio anunciou, separadamente, a recolha de 686 unidades da marca Firefly por um defeito num componente da direção assistida. Esta recolha da BYD surge poucas semanas depois de uma vaga excecionalmente grande de recolhas no mercado automóvel chinês: em agosto, a SAMR anunciou ações envolvendo onze fabricantes e mais de quatro milhões de veículos, relacionadas com a visibilidade ou o funcionamento dos sistemas mecânicos de abertura de emergência das portas, incluindo modelos da Tesla, Xiaomi, Leapmotor, XPeng e Zeekr. A atual recolha da BYD não está tecnicamente relacionada com esse caso.
Um recall num momento financeiro delicado
A recolha chega numa altura de pressão sobre as margens da BYD, em plena guerra de preços no mercado chinês de elétricos: o lucro líquido do primeiro semestre caiu 20,5% face ao ano anterior, para 12,33 mil milhões de yuan (cerca de 1,84 mil milhões de euros), e as vendas do grupo entre janeiro e agosto desceram 6,8% em termos homólogos, para 2.668.015 veículos. Ainda assim, agosto foi um mês recorde para as exportações, acima das 180 mil unidades, e a marca vendeu 256.230 elétricos a bateria a nível mundial nesse mês, a primeira vez que ultrapassa o quarto de milhão de BEV vendidos num único mês.
Fontes: Bloomberg, Reuters, The BRAKE Report, ChinaEVHome.
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