A Dacia já tem data e fábrica para o Hipster, o citadino elétrico que fica abaixo dos 15 mil euros
Como já tínhamos noticiado aqui, o Dacia Hipster prepara-se para disputar a corrida aos citadinos elétricos mais baratos da Europa. Há agora uma data mais concreta: segundo a Autocar, citando uma fonte próxima do projeto, a produção arranca em 2027, com lançamento no Reino Unido a um preço abaixo das 10 mil libras, cerca de 11 mil euros. A Dacia ainda não confirmou oficialmente o arranque da produção.
Porque é que a fábrica ficou livre
O Hipster deverá ser fabricado na mesma unidade chinesa de Shiyan onde nasceu a primeira geração do Spring, operada pela eGT New Energy Automotive, uma joint-venture entre a Renault, a Nissan e a Dongfeng. A explicação para esta escolha está na própria estratégia do Spring: a segunda geração do modelo muda de plataforma, passando a partilhar componentes com o novo Renault Twingo, e de fábrica, com produção agora na Eslovénia, o que liberta a capacidade da unidade chinesa precisamente para o Hipster.
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Abrir o comparador →Um quadriciclo pesado, não um carro normal
Para caber na categoria europeia L7e, dos quadriciclos pesados, o Hipster tem de respeitar limites apertados: peso em vazio até 450 kg, sem contar com a bateria, potência máxima de 15 kW (20 cv), e velocidade máxima de 90 km/h. A bateria deverá ter 15 kWh. Apesar das dimensões reduzidas, o desenho, com laterais quase verticais, janelas grandes e balanços muito curtos, permite encaixar quatro lugares. A versão de produção deverá manter-se próxima do conceito mostrado em outubro de 2025.
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Uma classificação que também evita tarifas
Há ainda uma vantagem indireta nesta escolha: como já tínhamos noticiado aqui a propósito da pressão da UE sobre o Reino Unido, as tarifas europeias aos elétricos chineses aplicam-se a veículos da categoria M1, não à categoria L7e. Ao entrar como quadriciclo, o Hipster deverá escapar a essas tarifas, mesmo sendo fabricado na China.
Hipster e Spring, lado a lado
Ao contrário do que se chegou a especular, o Hipster não substitui o Spring: os dois vão conviver na gama, com o Spring a ocupar a posição um pouco acima, já com a nova base técnica do Twingo, e o Hipster a abrir um novo patamar de entrada, ainda mais barato.
Fontes: Autocar, electrive.com, auto motor und sport.
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