Ataques russos a fábricas de cablagens na Ucrânia afetaram a produção da BMW e a do Škoda Enyaq e Elroq, segundo o Handelsblatt

A BMW cancelou turnos nas fábricas de Regensburg, Leipzig e Oxford, e a Škoda reduziu a produção de elétricos em Mladá Boleslav, por falta de cablagens. O Handelsblatt noticiou a 12 de novembro, com base em fontes da indústria, que a causa são os ataques russos às fábricas ucranianas do fornecedor alemão Kromberg & Schubert, com sede em Abensberg, na Baviera. As unidades de Zhytomyr e de Lutsk foram atingidas várias vezes nos últimos meses.

A BMW confirma problemas de curta duração no fornecimento externo de peças e diz ter tomado medidas para estabilizar o abastecimento e retomar a produção. Não nomeia o fornecedor nem as peças em falta. Segundo o Handelsblatt, as faltas duraram cerca de duas semanas. Em Regensburg, onde se produzem o X1, o X2 e os elétricos iX1 e iX2, a produção foi retomada, segundo o electrive, que acrescenta que em Leipzig se espera a normalização em breve e que a recuperação em Oxford, onde se fabrica o Mini, deverá demorar mais.

Na Škoda, as cablagens em falta perturbaram durante várias semanas a produção do Enyaq e do Elroq, segundo o Handelsblatt. O Kodiaq, de combustão, também foi afetado. A 1 de outubro, o Ekonomický deník noticiou que a Škoda estava a reduzir turnos por problemas num fornecedor, sem o nomear, e a empresa disse então que ajustava a produção para limitar o impacto. A Škoda não confirmou nessa altura a ligação à Ucrânia. Esta semana, a empresa afirmou que a produção regressou ao funcionamento normal, segundo o electrive e o Industriemagazin. O Elroq esteve, até setembro, a 650 carros do segundo lugar dos elétricos mais vendidos da Europa.

A cronologia dos ataques, segundo o Industriemagazin, começa a 9 de agosto, quando a Kromberg & Schubert reportou danos importantes em Zhytomyr e suspendeu as operações sem data para regressar. Houve novo ataque em setembro e, a 16 de outubro, drones atingiram Lutsk, onde a subsidiária ucraniana anunciou a paragem a 17. A Interfax-Ucrânia escreve que esta fábrica fornece BMW, Mercedes-Benz, Audi e Porsche. A Mercedes diz que não houve perturbações, e a Audi e a Porsche dizem que as suas fábricas não foram afetadas. A Kromberg & Schubert disse ao Handelsblatt que, por norma, não divulga informação sobre as suas operações nem sobre clientes.

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Não há números de produção perdida. O Industriemagazin nota que o dano em Zhytomyr coincide com o início dos problemas da Škoda, pelo que o ataque a Lutsk não explica tudo. As cablagens são peças muito específicas, instaladas cedo na carroçaria, e mudar a produção para outro local exige capacidade, equipamento, pessoal formado e aprovação do construtor, o que torna a substituição lenta, segundo o electrive. O electrive recorda que em 2022 a falta de cablagens ucranianas parou fábricas da BMW e da Volkswagen.

Nota editorial: cautela jornalística.
Consultámos a parte visível do Handelsblatt (12 nov), o electrive, o Industriemagazin e o Ekonomický deník (1 out). O electrive e o Industriemagazin baseiam-se no Handelsblatt e na Interfax-Ucrânia, pelo que não os tratamos como confirmações independentes. A ligação entre os ataques e as faltas assenta em fontes anónimas da indústria. Nem a BMW nem a Škoda nomeiam o fornecedor, e a Škoda não confirmou a ligação à Ucrânia.

Imagem: Škoda.

Fontes: Handelsblatt, electrive, Industriemagazin, Ekonomický deník, Interfax-Ucrânia (através do electrive).