Catorze eurodeputados pedem à Comissão Europeia que avalie o risco de segurança dos carros da BYD, que nega acesso a dados a partir da China

Catorze eurodeputados, liderados pelo francês François Kalfon, enviaram a 4 de novembro perguntas escritas à Comissão Europeia a pedir que avalie se os carros da BYD representam uma ameaça à segurança e se devem ser impostas restrições, como a exclusão da marca de contratos públicos. Querem também que a agência da União Europeia para a cibersegurança analise o nível de risco e pondere incluir a BYD numa lista de fornecedores de alto risco.

Os eurodeputados perguntam ainda se a Comissão pretende limitar o acesso de veículos chineses a infraestruturas estratégicas de dupla utilização, civil e militar. O argumento é que os carros conectados, com câmaras, GPS, microfones e sistemas de assistência à condução, recolhem dados sobre o veículo, os ocupantes e o que os rodeia, e que isso é um risco se circularem perto de bases militares ou de infraestruturas sensíveis. Kalfon invoca a lei de inteligência nacional da China, de 2017, que, na sua leitura, pode obrigar as empresas chinesas a cooperar com o Estado. Escreveu no mesmo dia ao primeiro-ministro francês a pedir medidas contra o risco de espionagem através de carros conectados chineses.

A BYD respondeu, em declarações citadas pela Reuters, que nenhum dado processado ou armazenado na nuvem ou no veículo pode ser acedido remotamente a partir da China, que os clientes controlam os seus dados e que a BYD Europa não os disponibiliza a entidades do grupo na China nem a terceiros em território chinês. É uma garantia da empresa, não o resultado de uma auditoria da União Europeia.

Trata-se de um pedido de esclarecimento, sem decisão tomada. A Comissão costuma ter seis semanas para responder a perguntas parlamentares deste tipo, e não existe qualquer proibição da BYD na União Europeia. Para sustentar o alerta, Kalfon refere a decisão das forças armadas dos Estados Unidos, em outubro, de impedirem a entrada de carros da BYD na base aérea de Kadena, no Japão, por considerarem o risco inaceitável, sem detalhar vulnerabilidades. Menciona também o caso de soldados noruegueses que, segundo ele, foram filmados por carros chineses alugados para um exercício militar, sem nomear a marca. O jornal norueguês Dagens Næringsliv, citado pelo portal Autonext, noticiou que pelo menos dois desses carros eram Deepal, marca elétrica da Changan, e não BYD, e que não há provas de que as imagens tenham sido recolhidas para serviços de informação chineses.

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Nota editorial: cautela jornalística.
Consultámos a Auto.PT, a Gasgoo, o Autonext e uma cópia da notícia da Reuters de 4 de novembro. A Gasgoo e a cópia da Reuters partem da mesma reportagem, pelo que não são confirmações independentes entre si. Não conseguimos abrir os documentos parlamentares. O pedido, os 14 subscritores e a resposta da BYD vêm da Reuters e são consistentes com o que relatam a Auto.PT, a Gasgoo e o Autonext. A referência ao caso norueguês e aos Deepal vem apenas do Autonext, que cita o Dagens Næringsliv, e não a confirmámos de forma independente.

Imagem: BYD.

Fontes: Reuters (cópia de 4 nov), Auto.PT, Gasgoo, Autonext.