A Polestar apresentou o protótipo Formula 2030, que antecipa o design dos próximos modelos, mas não revela motor, bateria nem autonomia

A Polestar apresentou oficialmente, em Gotemburgo, o protótipo Formula 2030, o primeiro criado sob a direção de design de Philipp Römers. É um desportivo compacto de quatro portas, com 4.680 mm de comprimento, 2.021 mm de largura, 2.780 mm de distância entre eixos e 1.350 mm de altura, ainda mais baixo do que o Polestar 5. Em tamanho, fica entre o futuro Polestar 2 e o futuro Polestar 7. A marca já tinha confirmado o protótipo em setembro, mas só agora divulgou as medidas e o pormenor do exterior e do interior.

Na frente, mantém os faróis Dual Blade, e a marca diz que podem antecipar a frente da próxima geração do Polestar 2, prevista para 2027. A novidade está atrás: os faróis Single Blade substituem a barra de luz que a Polestar usa hoje, e a marca refere que foram introduzidos antes de chegarem aos modelos de produção. O protótipo tem jantes de 22 polegadas, portas de abertura oposta sem pilar central, um LiDAR escondido sob uma cobertura aerodinâmica e uma cor nova, chamada Nitrogen. Nos travões, as pinças Brembo e os pormenores de acabamento seguem o dourado sueco associado aos modelos Performance.

Por dentro, o painel de instrumentos HyperDIM tem 20 polegadas e está montado na coluna de direção, e o ecrã central tem 12,2 polegadas. Os três modos de condução, Performance, Normal e Autonomous, mudam a posição do ecrã, do volante e dos bancos: no modo Autonomous o ecrã sobe e o volante e o banco afastam-se, e no modo Performance o ecrã desce e o volante aproxima-se. Sob o ecrã há uma consola com oito comandos físicos configuráveis, entre interruptores e botões rotativos, e o Google Gemini está integrado. A Polestar diz que quis reequilibrar o digital e o físico, e que os interiores futuros seguem esta linha.

A marca sublinha também os materiais: a estrutura dos bancos usa um compósito de linho europeu e polipropileno de origem biológica, e a carroçaria exposta na bagageira mostra uma fibra natural da Bcomp. A estrutura dos bancos e a travessa do tablier são de aço de baixas emissões.

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O comunicado não diz nada sobre motor, bateria, potência, autonomia ou preço, e a Polestar não anuncia que o Formula 2030 vá para produção. A marca já tinha confirmado a chegada do sucessor do Polestar 2 em 2027.

Nota editorial: cautela jornalística.
Os dados do protótipo (medidas, equipamento, materiais e funcionalidades) constam do comunicado da Polestar de 10 de novembro, que é a única fonte da descrição. Confirmámos, na TimesLIVE, que a marca confirmou o Formula 2030 em setembro e que o protótipo antecipa o novo Polestar 2 e o Polestar 7, mas não confirmámos de forma independente as medidas nem as soluções de interior. A ligação entre o protótipo e os modelos de produção é uma indicação da marca, não uma confirmação.

Imagem: Polestar.

Fontes: comunicado da Polestar (10 de novembro); TimesLIVE (8 de setembro).