A QuantumScape apresentou o Osprey, uma célula de estado sólido que diz ter feito 1.000 ciclos a 1 atm, mas só em células de laboratório

A QuantumScape apresentou a 11 de novembro o Osprey, uma plataforma de baterias totalmente de estado sólido. A empresa norte-americana, que licencia a sua tecnologia à PowerCo, do grupo Volkswagen, e à Honda, substitui o católito líquido da célula QSE-5 por um cátodo sólido à base de sulfureto. O ânodo sem material ativo e o separador cerâmico mantêm-se.

Segundo o documento técnico (white paper) da empresa, uma célula de duas camadas manteve cerca de 80% da capacidade após 1.000 ciclos completos, a 30 °C e à pressão de uma atmosfera. Os ensaios foram feitos a 1C, entre 0% e 100% de carga. A pressão é o ponto central: as células de sulfureto costumam exigir pressões elevadas, difíceis de aplicar num carro. A QuantumScape afirma que estes são os primeiros dados públicos de um cátodo de sulfureto a ultrapassar os 1.000 ciclos a 1 atm com ânodo de lítio metálico. A afirmação é da empresa.

Os restantes números têm condições mais restritas. A carga de 10% a 80% em cinco minutos foi obtida a 10C e a 80 °C, e não há resultado à temperatura ambiente. A -20 °C, uma célula de uma só camada, descarregada a ritmo baixo, entregou 68% da capacidade. A densidade de energia de cerca de 1.100 Wh/L é uma projeção, apoiada num ensaio de 100 ciclos numa célula do tamanho de uma moeda, a 3 atm. A QSE-5, a célula atual da empresa, tem 844 Wh/L e 301 Wh/kg, e não é totalmente de estado sólido.

A QuantumScape não indica quando o Osprey poderá dar origem a células de tamanho automóvel. O processo foi demonstrado à escala de laboratório e os métodos de maior produção estão em desenvolvimento. O Osprey foi testado com cátodos sólidos da própria empresa e de clientes do setor automóvel, que não são nomeados, e será oferecido por licenciamento e desenvolvimento conjunto. Para a QSE-5, a empresa aponta o início de produção em 2028, numa linha de 100 MWh. Sobre o que outros fabricantes prometem para o estado sólido, escrevemos aqui, e explicámos como funciona este tipo de bateria.

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Nota editorial: cautela jornalística.
Consultámos a análise do Electrek, a cobertura do EVXL e do The EV Report. Todos partem do white paper e do comunicado da QuantumScape, pelo que não são confirmações independentes. Não encontrámos testes de terceiros ao Osprey. Os resultados de ciclagem, carga rápida, frio e densidade de energia são dados da empresa.

Imagem: QuantumScape.

Fontes: QuantumScape (comunicado e white paper de 11 nov, através do Electrek), Electrek, EVXL, The EV Report.