A Polestar confirmou o fim da produção do Polestar 2 e diz que o sucessor chega em 2027

A Polestar confirmou o fim da produção do Polestar 2, lançado em 2020, depois de seis anos. Numa declaração citada pela agência britânica PA a 30 de outubro, a marca diz que o modelo lançou as bases do negócio e inspirou os que se seguiram, e que o fim da produção marca o fim de um capítulo, enquanto prepara uma nova era com a chegada do sucessor em 2027. A Car Dealer Magazine reproduziu a mesma declaração a 2 de novembro.

A declaração não indica a data do fim da produção, a fábrica, o total de carros fabricados nem o que acontece às encomendas. A PA escreve apenas que o carro é construído sobretudo na China. Como escrevemos a 28 de outubro, a electrive e outros meios tinham noticiado que as últimas unidades saíram da linha de Luqiao, depois de pouco mais de 200.000 carros, e que a Polestar ainda não o confirmara. Esses números continuam a vir de reportagens, e a declaração da marca não os repete.

Sobre o sucessor, a declaração fala apenas em 2027. Em fevereiro, a Polestar tinha apontado para o início de 2027, e o Autoblog italiano escreve que chega no segundo semestre, num sedã fastback maior do que o atual, sem que a marca o tenha confirmado. Em setembro, a Polestar mostrou o conceito Formula 2030, que a PA descreve como uma antevisão dos modelos futuros, entre eles o substituto do Polestar 2. Philipp Römers, diretor de design da marca, descreveu-o como uma evolução e não uma revolução.

Em Portugal, a página da Polestar continua a apresentar o Polestar 2, na consulta que fizemos hoje, com uma oferta a partir de 40.000 euros, sobre um preço base de 49.900 euros, válida para encomendas até 30 de setembro. A página tem ainda uma ligação para veículos de entrega antecipada, e não tem aviso de fim de produção nem menção ao sucessor. Não encontrámos nenhuma declaração da Polestar Portugal sobre o stock.

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Nota editorial: cautela jornalística.
A declaração da Polestar está na PA, publicada no Irish News, e na Car Dealer Magazine, que citam a mesma declaração da marca, pelo que não são fontes independentes entre si sobre o seu conteúdo. Não encontrámos o comunicado no site da Polestar, que não abriu. O Autoblog escreveu a 29 de outubro que a Polestar tinha confirmado o fim da produção, sem citar a declaração. A electrive e a Electrek, a 28 de outubro, ainda diziam que não havia confirmação oficial, o que é anterior a estas notícias. Não conseguimos confirmar a data e a fábrica do fim da produção, nem o total de mais de 200.000 carros, que vem da electrive e do Autoblog, enquanto a Polestar indicava mais de 190.000 vendidos em fevereiro. O calendário do sucessor também diverge entre as fontes, e a carroçaria e a fábrica não estão confirmadas. A nossa peça de 28 de outubro, que dizia que a Polestar ainda não tinha confirmado, fica ultrapassada por esta.

Imagem: Polestar.

Fontes: Polestar (declaração, através da PA e da Car Dealer Magazine); electrive; Electrek; Autoblog; Polestar Portugal.