O Polestar 2 terá deixado de ser produzido na China depois de mais de 200.000 unidades, mas a Polestar ainda não o confirmou

As últimas unidades do Polestar 2 terão saído da linha de produção de Luqiao, na China, depois de pouco mais de 200.000 carros fabricados desde março de 2020, segundo a electrive e vários meios nórdicos. A Polestar ainda não anunciou oficialmente o fim da produção. O que a marca fez, na Noruega, foi deixar de aceitar encomendas configuráveis e passar a encaminhar os clientes para carros já fabricados. A electrive refere o mesmo na Suécia.

A Noruega é o mercado mais importante do modelo, com mais de 16.000 unidades. Na Dinamarca, segundo a Mobilsiden, a versão Long Range Single Motor desceu de 488.032 para 368.925 coroas e a Long Range Dual Motor de 528.300 para 393.025 coroas, cerca de 24% e 26% a menos (conta nossa). O Polestar 2 teve o melhor ano dinamarquês em 2023, com 2.020 unidades, e vendeu 166 este ano. A Polestar contabiliza mais de 190.000 exemplares vendidos em todo o mundo, e a electrive indica que a Europa representa cerca de 80% das vendas atuais da marca.

A substituição está prevista. No plano de quatro modelos em três anos, apresentado a 18 de fevereiro, a Polestar anunciou para o início de 2027 a nova geração do sedã que fez o nome da marca. A Auto Express escreveu a 29 de setembro que será um sedã sobre uma plataforma nova, partilhada com marcas do grupo Geely e com o futuro SUV Polestar 7, e que a revelação acontece em 2027, com vendas no Reino Unido no verão desse ano. O diretor executivo, Michael Lohscheller, disse que terá mais espaço atrás e será um pouco mais comprido. Já a TV 2 norueguesa, citada pela electrive, fala num crossover, e a Mobilsiden escreve que usaria tecnologia do futuro Volvo EX50 e seria feito na Eslováquia. A Polestar não confirmou a carroçaria nem a fábrica.

Em Portugal, a Polestar registou 498 carros entre janeiro e setembro, mais 19% do que há um ano, 165 deles no terceiro trimestre, segundo o MotorMais. A marca não divulgou a repartição por modelo, pelo que não sabemos quantos são Polestar 2. O Polestar 5 e o novo Polestar 4 SUV chegaram em setembro. Na página portuguesa, o Polestar 2 continua apresentado como disponível, numa oferta a partir de 40.000 euros válida para encomendas até 30 de setembro, sem aviso de fim de produção nem menção ao sucessor. Não encontrámos nenhuma declaração da Polestar Portugal sobre o stock.

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Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos de forma independente: o sucessor previsto para o início de 2027 e o total de mais de 190.000 unidades vendidas, no comunicado da Polestar de 18 de fevereiro; os registos da Polestar em Portugal, no MotorMais e no LusoMotores; a oferta do Polestar 2 no site português da marca. Não conseguimos confirmar de forma independente, através de fontes públicas e gratuitas: o fim da produção em Luqiao e o encerramento das encomendas na Noruega, que vêm de reportagens nórdicas e não de um comunicado da Polestar, e as fontes que consultámos derivam umas das outras; a Car Magazine, num artigo sem data, escreve que a produção do modelo atual termina até ao fim de 2026, o que não coincide com os relatos de que já terminou; os números da Dinamarca, que só a Mobilsiden publica; e a carroçaria, a plataforma e a fábrica do sucessor, porque as fontes divergem entre sedã e crossover. A Polestar não divulga vendas por modelo em Portugal.

Imagem: Polestar.

Fontes: electrive, Drive Tesla Canada, Mobilsiden, ElektroQuatsch, Polestar (comunicado), Auto Express, Car Magazine, MotorMais, LusoMotores, Polestar Portugal.