O Smart Compact Van, produzido em Mangualde, chega a Portugal em novembro a partir de 16.900 euros mais IVA, e o elétrico tem autonomia até 270 km

A Stellantis Pro One iniciou a 3 de novembro, em Portugal, o Tour Europeu do Smart Compact Van, um furgão compacto produzido na fábrica de Mangualde, que chega ao mercado nacional ainda em novembro. É vendido como Citroën Berlingo Van First, Fiat Professional Doblò EasyPro, Opel Combo Start e Peugeot Partner Active, e a Aquela Máquina escreve que as reservas já estão abertas. O furgão foi apresentado em setembro no IAA Transportation, em Hannover.

Os preços de lançamento, sem IVA, começam em 16.900 euros nos diesel e em 17.658 euros no elétrico, segundo a Stellantis. Incluem o rádio de 10 polegadas e a câmara traseira e valem até ao fim do ano. À taxa normal de 23%, o elétrico ficaria perto de 21.700 euros com IVA (conta nossa).

O elétrico tem um motor de 100 kW (136 cv), uma bateria de 42 kWh úteis e uma autonomia anunciada de até 270 km, valor que a Automotive World já indicava em junho. O comunicado não diz em que ciclo de homologação foi medida nem qual é a potência de carga. Os diesel têm 100 e 130 cv, com caixa manual, e uma versão híbrida ligeira de 48 V está prevista para 2027.

Há duas carroçarias, com carga útil até 650 kg e volume de 3,3 a 4,4 metros cúbicos. O interior foi redesenhado para quem conduz sozinho: a Stellantis diz, com base em dados seus, que cerca de 90% dos profissionais conduzem sozinhos e que 40% não usam os três lugares. O banco do passageiro Flexiseat dobra-se para ganhar espaço de carga, a mesa Modutable, opcional, é produzida em Portugal pela Simoldes, e há uma consola removível e uma tomada de 220 V.

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A Stellantis Pro One afirma ter 41% do mercado português de comerciais ligeiros e mais de 59% dos compactos, e 49% do segmento europeu dos compactos, em 2026. O comunicado não traz volumes de produção nem empregos em Mangualde, não cita nenhum responsável e não indica as cidades nem as datas do tour.

Nota editorial: cautela jornalística.
Lemos o comunicado da Stellantis Media Portugal, de 3 de novembro. A Pplware, a AutoGear, a Aquela Máquina, a Eurotransporte, a Revistacarros, o Imediato e a Razão Automóvel repetem-no, pelo que não são fontes independentes. A Automotive World, de 18 de junho, confirma de forma independente a versão elétrica de 270 km, os quatro nomes, o lançamento a partir de novembro e o híbrido ligeiro em 2027, mas não indica a fábrica, os preços nem a bateria. A produção em Mangualde, os preços, a bateria, a carga útil e as quotas de mercado vêm apenas da Stellantis, e não os confirmámos de forma independente. O comunicado indica 17.660 euros num ponto e 17.658 euros noutro para o elétrico, e usámos 17.658, que é o valor que os meios repetem. A quota europeia é de 49% no comunicado e foi de 48,2% na Automotive World em junho, e não sabemos se a diferença se deve a datas diferentes. Os preços com IVA não são divulgados, e o valor de cerca de 21.700 euros é uma conta nossa.

Imagem: Stellantis.

Fontes: Stellantis Media Portugal; Automotive World; Razão Automóvel; AutoGear; Aquela Máquina; Pplware.