O RDW aprovou a atualização da Tesla que limita o FSD a 10% acima da velocidade e muda-lhe o nome para Tesla Assisted Driving

O RDW, o regulador dos Países Baixos, aprovou a 3 de novembro as alterações que a Tesla lhe pediu para avaliar no FSD Supervisionado: a margem de velocidade que o condutor pode definir passa de um máximo de 50% acima do limite para um máximo de 10%, e o sistema passa a chamar-se Tesla Assisted Driving. No resumo publicado no seu site, o RDW diz que avaliou e aprovou as alterações e que o novo nome vai aparecer no ecrã do carro, no manual e noutra informação ao condutor.

Os pormenores da margem de velocidade vêm da Electrek, da Tesla Mag e da Drive Tesla Canada, que descrevem o comunicado do RDW. A margem volta a 0% de cada vez que o carro é ligado, e outras funções relacionadas com a velocidade ficam desativadas por defeito, sem que o RDW diga quais. As alterações chegam por atualização à distância, sem data, e aplicam-se, segundo a Tesla Mag e a Drive Tesla Canada, a carros com o hardware 4 ou posterior. A Electrek e o site The Electric Viking acrescentam que o RDW descreve as mudanças como pequenas, que as integrou na homologação existente sem a alterar e que a mudança de nome não altera a função do sistema, que continua a ser de assistência, com o condutor responsável.

O RDW informou os nove Estados que reconhecem a sua aprovação: Bélgica, Croácia, Chéquia, Dinamarca, Estónia, Letónia, Lituânia, Eslováquia e Eslovénia. Com os Países Baixos são dez, contra oito no início de outubro. O resultado corresponde às condições que a Alemanha anunciou a 6 de outubro, o limite de 10% e a mudança de nome, segundo a Electrek.

A decisão para toda a UE continua pendente no comité técnico dos veículos a motor, que precisa de uma maioria qualificada de 15 dos 27 países, com pelo menos 65% da população. O RDW diz que essas conversas são confidenciais e não as comenta. A próxima reunião, em dezembro, é a primeira em que pode haver voto, como já noticiámos. A Suécia pediu em junho que a UE rejeitasse o sistema a menos que a Tesla retirasse a possibilidade de definir velocidades acima do limite, e a Electrek nota que 10% não responde a esse pedido. A França invoca o excesso de velocidade em meio urbano para não reconhecer a aprovação neerlandesa.

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Nenhuma das fontes consultadas menciona Portugal. O Governo recusou a 25 de setembro reconhecer a aprovação neerlandesa e o IMT diz que não existe a avaliação técnica que foi invocada. O sistema continua sem autorização no país.

Nota editorial: cautela jornalística.
Consultámos a página de notícias do RDW, que confirma a data, a aprovação das alterações e o novo nome. O resumo que conseguimos ler está cortado e não menciona a margem de velocidade, pelo que não lemos o comunicado completo. O limite de 10%, o regresso a 0% em cada arranque, as funções desativadas, o hardware, a atualização à distância e a lista dos nove Estados vêm da Electrek, da Tesla Mag, da Drive Tesla Canada e do The Electric Viking. Estas quatro fontes descrevem o mesmo comunicado, por isso não são independentes entre si. Não encontrámos nenhuma declaração da Tesla, e nenhuma fonte diz quando chega a atualização, que funções ficam desativadas ou se o limite de 10% se aplica a carros com hardware anterior ao 4. A posição da Suécia e da França vem da Electrek, que não cita as fontes dessas posições.

Imagem criada por IA.

Fontes: RDW; Electrek; Tesla Mag; Drive Tesla Canada; The Electric Viking.