A Volkswagen cancela o projeto Gamechanger e o centro de mega-casting de Wolfsburg antes do início da obra e diz que todos os investimentos estão em revisão

A Volkswagen deixou cair o projeto Gamechanger, o conceito de produção que previa mega-casting e mais pré-montagem para os futuros elétricos da plataforma SSP, e cancelou o centro de mega-casting de Wolfsburg, cuja primeira pedra estava marcada para a semana seguinte. A decisão foi noticiada a 11 de novembro pelo Handelsblatt e detalhada a 12 pelo electrive. Um porta-voz justificou-a com a situação económica tensa da empresa e disse que todos os investimentos estão em revisão.

O mega-casting consiste em fundir grandes estruturas da carroçaria numa só peça, o que elimina peças, soldaduras e passos de montagem. A Tesla usa-o no Model Y. Exige, no entanto, grandes investimentos em prensas e ferramentas, e não é automaticamente mais barato em todas as fábricas. Segundo o electrive, o centro de Wolfsburg custaria um valor de três dígitos em milhões de euros, e o projeto completo estava avaliado em alguns milhares de milhões. Os modelos previstos continuam a ser planeados, mas serão produzidos com processos convencionais.

O Handelsblatt liga o corte à fábrica que a Audi planeia nos Estados Unidos, na Geórgia, cuja primeira fase custaria cerca de 4 mil milhões de dólares e fica fora do orçamento de 135 mil milhões de euros que a Volkswagen reservou para investimento e investigação entre 2027 e 2031. A presidente do conselho de empresa avisou que o grupo arrisca perder liderança tecnológica e disse, segundo o Handelsblatt, que a decisão quebra o acordo coletivo de 2024. O ElektroQuatsch escreve que o ID.Golf se mantém previsto para Wolfsburg, na plataforma SSP, com lançamento esperado no fim da década ou no início da década de 2030. Já tínhamos noticiado que a Volkswagen suspendeu o desenvolvimento do ID.Golf até garantir o investimento.

Em Zwickau, onde se produz o ID.3, as mensagens contradizem-se. A 10 de novembro, o vice-presidente do conselho de empresa, Jürgen Mahnkopf, disse que o ID.3 ficaria na fábrica pelo menos até ao fim de 2027, com exceção da versão GTI, segundo a dpa. Menos de 24 horas depois, o porta-voz da Volkswagen Saxónia contrariou-o à MDR: o ID.3 continua a passar para Wolfsburg no próximo ano. Se isto se confirmar, a fábrica, com cerca de 8.000 trabalhadores e capacidade para 300.000 elétricos por ano, ficará com dois modelos, o Cupra Born e o Audi Q4 e-tron, e uma só linha. O ID.4 e o ID.5 terminam no fim do ano, e o ID.4 passará a vir só de Emden. A comissão de trabalhadores bloqueou ainda a mudança da produção do Golf a combustão para Puebla, no México, até receber números sobre o cancelamento do projeto.

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Nota editorial: cautela jornalística.
Consultámos o electrive, a parte visível do Handelsblatt (com acesso limitado) e o ElektroQuatsch. O electrive baseia-se no Handelsblatt, na Automobilwoche, na NDR e no Süddeutsche Zeitung, pelo que não são fontes independentes entre si. Não encontrámos um comunicado da Volkswagen sobre o cancelamento. O valor do projeto, o orçamento de 135 mil milhões de euros e o custo da fábrica da Audi vêm do electrive. O lançamento do ID.Golf vem apenas do ElektroQuatsch, e não o confirmámos de forma independente.

Imagem: Volkswagen.

Fontes: electrive, Handelsblatt, ElektroQuatsch, dpa e MDR (através do electrive).