A ERSE propõe cortar mais de metade as tarifas da rede Mobi.E em 2027, mas a poupança para o condutor é de cerca de 15 cêntimos por 100 km

A ERSE propôs a 15 de outubro cortar em mais de metade, em 2027, as tarifas pagas pela utilização da plataforma que gere a rede pública de carregamento, a Mobi.E. A redução é de 52,1% para os comercializadores de eletricidade para a mobilidade elétrica (CEME) e para os operadores de pontos de carregamento (OPC), e de 51,3% para os detentores dos pontos. Como estas tarifas pesam apenas 1% a 2% do preço final pago pelo condutor, o efeito é pequeno: a ERSE estima uma poupança de 15 cêntimos por cada 100 km, para um carro que consuma 15 kWh por 100 km.

A proposta ainda não é definitiva. Vai ao Conselho Tarifário para parecer e só depois o conselho de administração da ERSE aprova as tarifas finais. O comunicado não indica data para essa aprovação. Se for aprovada, aplica-se em todo o território nacional a partir de 1 de janeiro de 2027.

O comunicado não divulga os valores das tarifas em euros, mas mostra o custo médio de um carregamento de 11,5 kWh, com todos os custos e impostos. Segundo a Razão Automóvel, a Contas Poupança e a 4gnews, o custo é de 7,32 euros por 100 km num carregador normal, até 22 kW, e de 10,53 euros por 100 km num carregador rápido, acima de 22 kW. A diferença é de 3,21 euros por 100 km (conta nossa). A Contas Poupança calcula que, para 15.000 km por ano, todos feitos na rede pública, a poupança seria de cerca de 22,50 euros por ano, e que o carregamento rápido custaria quase 480 euros a mais do que o normal.

A Contas Poupança relaciona a descida com o aumento da utilização da rede, que dilui os custos fixos por mais carregamentos, mas o comunicado não o afirma de forma expressa. A ERSE regista mais de 8,89 milhões de carregamentos em 2025, em 23.156 pontos, e estima cerca de 11,8 milhões em 2026, 79% acima dos 6,58 milhões que previa no processo tarifário do ano passado. A diferença deve-se sobretudo ao facto de a previsão de 2026 assumir que o regime de transição terminava no fim desse ano, quando o Governo o prolongou até 31 de dezembro de 2027, como noticiámos a 21 de outubro. A ERSE reconhece que o volume de 2027 é muito incerto, porque os operadores com pontos existentes podem sair da plataforma, no todo ou em parte, até ao fim de 2027. Quem não comunicar a saída mantém os pontos integrados por defeito.

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A redução só se aplica aos pontos que ficarem na plataforma. Sair da Mobi.E não tira o acesso aos carregadores, mas os preços, as condições e os meios de pagamento podem passar a variar por operador, segundo a Contas Poupança. Também não altera o custo do carregamento em casa.

Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos no comunicado da ERSE e, de forma independente, na Razão Automóvel, na Contas Poupança e na 4gnews, as percentagens de redução, o peso de 1% a 2% no preço final, a poupança de 15 cêntimos por 100 km, o calendário do processo e os volumes de carregamentos. O comunicado mostra dois totais por 100 km, 10,53 e 7,32 euros, e a atribuição ao carregamento rápido e ao normal vem das três publicações, que o descrevem como médias da ERSE. A poupança anual de 22,50 euros é um cálculo da Contas Poupança. Os valores em euros das tarifas de 2026 e 2027 não são divulgados no comunicado, pelo que não os incluímos. As tarifas finais podem ser diferentes das propostas.

Imagem: ERSE.

Fontes: ERSE (comunicado de 15 de outubro sobre a proposta de tarifas da EGME para 2027), Razão Automóvel, Contas Poupança, 4gnews.