A Geely promete um carregador de 2,2 MW capaz de carregar um elétrico em quatro minutos, mais rápido do que a BYD
A Geely anunciou que vai revelar, no dia 23 de setembro, no seu Safety Center em Ningbo, na China, um novo sistema de carregamento de 2,2 MW capaz de carregar um carro elétrico em apenas quatro minutos. Segundo a própria marca, a velocidade fica cerca de 50% acima da mais recente tecnologia "Flash Charging 2.0" da rival BYD, e é quase o dobro da potência do primeiro Megacharger de 1,2 MW da Tesla, ainda que este último tenha sido pensado para camiões pesados, não para automóveis de passageiros.
Uma corrida que já vem de trás
Este anúncio não surge isolado. Em abril, a Lynk & Co, marca do grupo Geely, já tinha revelado a bateria "Golden Brick", com um pico de potência de carregamento do lado do veículo de cerca de 1.100 kW, capaz de ir dos 10% aos 70% em 4 minutos e 22 segundos, e dos 10% aos 97% em 8 minutos e 42 segundos, testada nos sedans Lynk & Co 10 e 10+. A Geely garante que esta bateria aguenta 4.500 ciclos completos de carga, o equivalente a mais de um milhão de quilómetros, e chegou a disponibilizar publicamente 12 patentes estruturais de proteção da bateria, para que outros fabricantes possam adotar tecnologia semelhante.
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Abrir o comparador →O que promete o novo sistema
O novo carregador de 2,2 MW deverá estrear-se ao lado de uma versão atualizada do Geely Galaxy E5, com arquitetura elétrica de 800 volts otimizada para carregamento de potência megawatt. A marca associa ainda a este sistema um algoritmo de "carregamento inteligente" apoiado em inteligência artificial, que promete gerir a temperatura da bateria e prolongar a sua vida útil, com referências a 3.500 ciclos de carga e descarga "com degradação limitada".
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De olho também na Europa
O evento de dia 23 não fica pela China: a Geely vai aproveitar a ocasião para levar o novo Galaxy E5 a Espanha, um sinal das ambições de exportação da marca para lá do mercado doméstico. A Geely vendeu mais de três milhões de veículos em 2025, um crescimento de 39% face ao ano anterior, tornando-se a segunda maior construtora automóvel privada chinesa, atrás apenas da BYD.
Um aviso à cautela
Vale a pena olhar para estes números com alguma prudência: são, para já, promessas da própria Geely antes da apresentação oficial, e a história recente da corrida ao carregamento ultrarrápido chinês mostra que a tecnologia costuma chegar às marcas bem antes de chegar às ruas, por falta de carregadores compatíveis instalados em número suficiente. Markus Fallböhmer, responsável pela produção de baterias da BMW, já tinha comentado noutra ocasião que "é preciso ter sempre cuidado com este tipo de anúncios".
Fontes: Electrek, The Electric Viking, Interesting Engineering.
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