A Renault revelou hoje a primeira carrinha europeia "definida por software", e reduz 80 computadores a apenas dois
Confirmado: a Renault revelou hoje o Trafic Van E-Tech Electric, na IAA Transportation 2026, em Hannover, a primeira de cinco novas carrinhas comerciais ligeiras previstas pela marca até 2028, no âmbito da estratégia “futuREady”. É a quarta geração do Trafic, um dos modelos de referência da Renault no segmento de carrinhas médias desde 1980, agora completamente elétrico.
A verdadeira novidade está na eletrónica, não só na bateria
A Renault desenvolveu para este Trafic uma arquitetura “veículo comercial definido por software” (SDV), a primeira do género na Europa neste segmento, que reduz de cerca de 80 para apenas duas centrais eletrónicas principais o cérebro do veículo. Essas duas unidades correm o Car OS, um sistema operativo baseado em Android, desenvolvido em parceria com a Google, a mesma base tecnológica que já explicámos aqui a propósito da integração do assistente Gemini noutros modelos da marca. Na prática, isto significa que a carrinha vai poder receber atualizações e novas funcionalidades ao longo de toda a sua vida útil, um conceito muito mais próximo de um smartphone do que da abordagem tradicional dos veículos comerciais.
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O Trafic Van E-Tech Electric assenta numa plataforma dedicada tipo “skateboard”, com arquitetura de 800 volts, a primeira vez que a Renault usa esta tecnologia. O motor traseiro entrega 150 kW (201 cv) e 345 Nm de binário. Está disponível com duas baterias: uma unidade LFP, com 350 km de autonomia WLTP, e uma unidade NMC de maior capacidade, com até 450 km. O carregamento rápido em corrente contínua recupera dos 15% aos 80% em cerca de 20 minutos. Em capacidade de carga, as configurações L1 e L2 oferecem 5,1 e 5,8 metros cúbicos de volume respetivamente, com carga útil até 1,25 toneladas e capacidade de reboque até 2 toneladas.
Uma gama pensada para cobrir todos os usos profissionais
Para além da versão de carrinha fechada, a Renault já confirmou variantes chassis-cabine, plataforma-cabine, basculante e caixa aberta, todas assentes na mesma base elétrica e de software, sem exigir qualquer alteração de engenharia entre configurações. A produção vai decorrer na fábrica de Sandouville, em França, onde os modelos a combustão continuam também a ser produzidos, com chegada às estradas prevista para o final de 2026. Jan Ptacek, vice-presidente para veículos comerciais ligeiros da Renault, resumiu a ambição por trás deste lançamento: “é mais do que um novo membro da nossa gama, representa uma verdadeira mudança no mercado europeu de comerciais ligeiros, com mais tecnologia, mais serviços e mais versões”. Em 2027, a marca vai ainda lançar o Renault Uptimize, um programa de gestão de frotas baseado em inteligência artificial, pensado para prever intervenções de manutenção e reduzir para metade o tempo de imobilização em caso de acidente.
Fontes: Automotive World, Motor1 Itália, Tom’s Hardware, The EV Report.
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