A Tesla apresentou o novo Roadster com propulsores da SpaceX, anuncia 0,81 segundos até às 60 mph e produção em 2028, mas sem preço

A Tesla apresentou a 15 de outubro, nas instalações de testes da SpaceX em McGregor, no Texas, a segunda geração do Roadster, nove anos depois de o ter mostrado pela primeira vez e duas semanas depois de adiar o evento por causa do mau tempo. A produção está prometida para 2028 e ainda não há preço final.

Na demonstração, o carro percorreu uma rampa invertida, rodou no ar e aterrou, e saltou por cima de vários veículos da marca, entre eles um Cybertruck e um Semi, segundo o TechCrunch e a Business Standard. A Tesla diz que um sistema de sucção por ventoinha gera até 2 g de força descendente, e a Razão Automóvel conta que a primeira tentativa de aceleração demorou cerca de um segundo e que Musk pediu a repetição, que terminou em 0,81 segundos dos 0 às 60 mph (cerca de 97 km/h). O responsável de engenharia de veículos, Lars Moravy, disse que quatro propulsores traseiros, desenvolvidos com tecnologia da SpaceX, tornam possível a descolagem.

Há três versões. A Performance, de dois lugares e pensada para a estrada, pede um depósito de 50.000 dólares nos Estados Unidos, e a Thrust, também de dois lugares e com propulsores de gás frio na traseira, 250.000 dólares, em número limitado, segundo o TechCrunch, a Razão Automóvel e a Business Standard. A Rocket, de um só lugar e com dez propulsores, só se obtém por convite e, segundo o CnEVPost, a página da Tesla nos Estados Unidos indica que não está aprovada para circular na via pública. O InsideEVs refere 50.000 dólares de depósito em todas as versões, uma divergência que assinalamos na nota editorial.

Os números de desempenho são todos da Tesla. O CnEVPost indica menos de 1,6 segundos dos 0 às 60 mph para a Performance e menos de 0,9 para a Thrust, e o Kingy.ai, que cita as páginas da marca, menos de 0,59 para a Rocket. O TechCrunch refere cerca de 300 milhas de autonomia (cerca de 483 km) e velocidades acima de 230 mph (cerca de 370 km/h) em todas as versões, enquanto a Razão Automóvel escreve que a autonomia, a capacidade da bateria, a potência e o preço ainda não foram divulgados. Moravy espera que a versão de série passe dos 370 km/h, e Musk disse esperar ultrapassar metade da velocidade do som, cerca de 620 km/h, uma aspiração e não um valor testado.

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Musk disse que a entrega dos primeiros carros começa em 2028 e que existirá uma versão legal para circular na estrada, embora não esteja claro em que mercados, segundo a Razão Automóvel. A página portuguesa da Tesla já tem o Roadster, mas avisa que a disponibilidade está sujeita aos requisitos legais de cada região e que a Rocket pode não estar disponível em todas, e não conseguimos ver valores de reserva para Portugal. Em agosto, escrevemos que o carro seria operado remotamente na demonstração, segundo a The Information. As fontes consultadas agora não dizem quem o conduziu ou comandou em McGregor.

Nota editorial: cautela jornalística.
Todos os valores de desempenho, autonomia e velocidade máxima são anúncios da Tesla, sem medição independente. Há divergências entre as fontes. O depósito da Thrust é de 250.000 dólares no TechCrunch, na Razão Automóvel e na Business Standard, mas o InsideEVs fala em 50.000 dólares para todas as versões. As 300 milhas de autonomia aparecem no TechCrunch, no Kingy.ai e no Road Ethos, mas não na Razão Automóvel nem na Business Standard. Os 0,81 segundos são dados como 0 às 60 mph pelo InsideEVs, pela Razão Automóvel e pelo Kingy.ai, e como 0 aos 100 km/h pela Business Standard, e seguimos a primeira leitura. O Kingy.ai é um blogue que cita documentos da Tesla, que não conseguimos abrir na íntegra, e só o usámos para o valor da Rocket. As conversões para quilómetros são nossas.

Imagem: Tesla.

Fontes: TechCrunch; Razão Automóvel; CnEVPost; Business Standard; InsideEVs; Kingy.ai; Road Ethos; Tesla Portugal