A Tesla foi escolhida para a maior encomenda de camiões elétricos da história dos EUA: 2.500 unidades
A Tesla foi escolhida como fornecedora principal da maior encomenda de camiões elétricos Classe 8 da história dos Estados Unidos: 2.500 unidades, compradas através de uma nova aliança de transportadoras chamada ZET SCALE. Só por si, esta encomenda quase duplica o número de camiões elétricos pesados atualmente em circulação no país, e a aliança diz ter como objetivo ultrapassar as 10 mil unidades a prazo.
O que é a ZET SCALE
A ZET SCALE, sigla para Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification, foi lançada pela Catalyst Mobility, a organização sem fins lucrativos anteriormente conhecida como CALSTART, em conjunto com o Smart Freight Centre. A lógica é simples: juntar a procura de transporte de grandes empresas para que as transportadoras consigam comprar camiões elétricos em maior volume, forçando os fabricantes a competir pelo preço. A Microsoft e a PepsiCo estão entre as empresas fundadoras; a PepsiCo, aliás, já opera uma frota de Tesla Semi desde o início do programa, com pelo menos 86 unidades atualmente em serviço.
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Abrir o comparador →A Tesla é a fornecedora principal, não exclusiva
Vale a pena um esclarecimento importante: a Tesla venceu o lugar de fornecedora principal através de um concurso competitivo que avaliou preço, autonomia, capacidade de carregamento e capacidade de produção, mas a Kenworth, a Volvo e a RIDE também foram nomeadas como fornecedoras secundárias. A própria Tesla descreveu o negócio nas redes sociais como "2.500 Semis encomendados", mas o número da aliança refere-se a 2.500 camiões Classe 8 no total, com a Tesla como fornecedora principal entre várias marcas envolvidas, o que significa que nem todas as 2.500 unidades serão necessariamente Tesla Semi.
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Onde vão operar, e como se financiam
Os camiões vão ser distribuídos ao longo dos próximos anos por dez centros logísticos: Los Angeles, Stockton, Bakersfield, Seattle/Tacoma, Houston, Dallas, San Antonio, Chicago, Atlanta e a área de Newark/Nova Iorque. Uma vertente financeira dedicada, a ZET Financial, emite as ordens de compra e gere o programa "ZET Lease", desenhado especificamente para retirar das contas das transportadoras o risco associado ao valor residual do camião no final do contrato, precisamente o tipo de incerteza que costuma travar operadores de apostarem numa tecnologia ainda recente.
Um timing que não é coincidência
O anúncio chega dois dias antes da inauguração oficial da fábrica de grande volume da Tesla em Sparks, no Nevada, dedicada à produção do Semi. Até agora, o maior contrato do Tesla Semi tinha sido um pedido de 500 unidades da Einride, fechado há apenas um mês; este novo negócio é cinco vezes maior. "Os objetivos da ZET SCALE são entusiasmantes porque amplificam estas vantagens operacionais à escala", afirmou Dan Priestley, diretor do programa Tesla Semi. Michael Berube, presidente executivo da Catalyst Mobility, resumiu a lógica do projeto: "Podemos ter boa tecnologia e, ainda assim, não ter mercado. O que é diferente na ZET SCALE é que a procura foi organizada para que os fabricantes pudessem definir preços à escala. É assim que os custos se movem, e é assim que os camiões limpos saem da fase piloto."
Fontes: Electrek, Catalyst Mobility, DriveTeslaCanada, evwire.com.
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