A Volkswagen lança a versão de entre-eixos longo do ID. Buzz Cargo, com mais bateria e mais espaço de carga
A Volkswagen Comercial (VWN) lançou a versão de entre-eixos longo (LWB) do ID. Buzz Cargo, a variante comercial da sua carrinha elétrica. O modelo ganha uma bateria maior, de 86 kWh, e um espaço de carga de 4,4 metros cúbicos.
As duas versões e os preços
A versão com tração integral, 250 kW (335 cv) e o motor duplo, entra hoje em pré-venda a partir de 50.630€ (preço líquido, sem IVA, na Alemanha); a versão de um só motor e tração traseira pode ser encomendada a partir da próxima semana, com preços desde 48.490€. A Volkswagen não referiu a autonomia no seu comunicado oficial, mas confirmou à electrive, em resposta a uma pergunta direta esta manhã, que a versão com tração integral tem entre 430 e 460 km de autonomia, e a versão de tração traseira entre 450 e 490 km. O carregamento rápido em corrente contínua vai até 200 kW, permitindo ir dos 10% aos 80% em 28 minutos, com carregamento em corrente alterna até 11 kW.
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O comprimento da zona de carga aumenta 250 mm, para 2.458 mm, e a segunda porta corrediça, agora de série, fica 19 centímetros mais larga, o suficiente para deixar passar uma palete europeia completa. A capacidade de carga máxima é de 700 kg na versão de um motor e 606 kg na versão com tração integral, com uma capacidade de reboque travado de 1.800 kg em ambas as versões. O piso em madeira também passa a ser equipamento de série na versão de entre-eixos longo.
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O irmão de passageiros já tinha isto
Esta novidade tinha sido anunciada pela Volkswagen no final do ano passado, quando a marca revelou a intenção de trazer a versão de entre-eixos longo e a bateria maior de 86 kWh ao Cargo ainda durante 2026. Com este lançamento, a variante comercial da carrinha elétrica alcança finalmente a versão de passageiros do ID. Buzz, que já tinha uma opção de entre-eixos longo desde o verão de 2024.
Volta aos botões físicos
A Volkswagen aproveitou também para rever os comandos do sistema de infoentretenimento, trazendo de volta botões físicos no volante e retroiluminação nos controlos deslizantes de temperatura, uma correção a críticas antigas ao uso excessivo de ecrãs táteis. Com este lançamento, o ID. Buzz Cargo aproxima-se da capacidade de carga de rivais diretos, como o Kia PV5 ou a gama de carrinhas comerciais compactas da Stellantis (Peugeot Partner, Citroën ë-Berlingo e Vauxhall Combo). A chegada ao Reino Unido está prevista para breve, com uma sobretaxa estimada de cerca de 2.000 libras face à versão de entre-eixos normal.
Fontes: electrive.com, autoevolution, Auto Express.
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