A Volkswagen transformou o ID. Polo numa carrinha de entregas, mas sem lhe tirar os bancos traseiros
Surgiu na Europa uma conversão que transforma o Volkswagen ID. Polo, o citadino elétrico da marca, numa pequena carrinha de entregas urbanas, batizada ID. Polo toCargo. O pormenor que mais se destaca: ao contrário da maioria dos rivais diretos, que eliminam por completo os bancos traseiros, esta versão mantém-nos disponíveis.
O que muda no habitáculo
A conversão substitui a banqueta traseira por um piso de carga plano e contínuo, separado dos bancos dianteiros por uma mampara de proteção, elevando a capacidade de carga até 1.200 litros. A autonomia mantém-se equivalente à da versão normal de passageiros, podendo chegar aos 454 km consoante a bateria escolhida, e o carregamento rápido em corrente contínua permanece disponível até 125 kW.
O comparador de elétricos mais completo em Portugal
Autonomia real por clima e trajeto, poupança com preços portugueses e comparação lado a lado até quatro carros.
Abrir o comparador →Uma conversão que não é oficialmente da Volkswagen
O fórum Eletrificados está aberto
Universos por marca, Radar de Entregas, calculadoras de carregamento e a garagem dos membros. Junta-te à conversa.
Vale a pena um esclarecimento importante: esta variante não nasceu diretamente da Volkswagen AG, em Wolfsburgo, mas sim de um importador dos Países Baixos, o que significa que, para já, a sua comercialização fica mais limitada, com arranque nos Países Baixos e uma eventual expansão a outros mercados europeus dependente da procura que encontrar.
Parte de uma tendência maior na Europa
Este tipo de conversão, que transforma carros elétricos de passageiros em alternativas compactas para entregas urbanas, assistência técnica ou pequenos negócios, tem vindo a ganhar espaço no continente, à medida que mais cidades restringem o acesso de veículos a combustão aos seus centros. O Volvo EX30, por exemplo, já está disponível numa versão para profissionais sem bancos traseiros, e o Renault 4 também se vende como carrinha. A própria Volkswagen já confirmou que o futuro ID. Cross vai receber uma conversão "toCargo" semelhante. A lógica é simples: nem todos os profissionais precisam de uma carrinha de cinco metros nem de transportar centenas de quilos de mercadoria, e aproveitar uma base já desenvolvida e produzida em grande escala, em vez de desenhar de raiz um veículo comercial novo, reduz custos.
Fontes: Razão Automóvel, motor.es, EVMinds, somoselectricos.com.
Em breve vais poder discutir esta notícia no fórumUm Universo para cada marca, Radar de Entregas e donos reais. Segue-nos e sabe no minuto em que abrir.
Seguir a Eletrificados