A Volvo teve um prejuízo operacional de 3,7 mil milhões de coroas suecas no terceiro trimestre e vai cortar 2.500 empregos, com o EX60 a produzir abaixo do previsto
A Volvo Cars teve no terceiro trimestre um prejuízo operacional ajustado de 3,7 mil milhões de coroas suecas, cerca de 373 milhões de dólares segundo a Reuters, contra um lucro de 5,8 mil milhões um ano antes, e vai reduzir cerca de 2.500 empregos em todo o mundo, 2.000 dos quais na Suécia. Os números constam do comunicado de 23 de outubro. A margem operacional ajustada passou de 6,7% para menos 5,6%, a receita caiu de 86,4 para 66,9 mil milhões de coroas, cerca de 23%, e o resultado operacional reportado foi de menos 5,6 mil milhões, contra um lucro de 6,4 mil milhões. O fluxo de caixa livre foi de menos 8,9 mil milhões, face a menos 4,3 mil milhões há um ano.
Os elétricos a bateria representaram 32% das vendas, contra 22% no mesmo trimestre de 2025, e os eletrificados 53%, contra 46%. Na Europa, a quota dos elétricos foi de 45%. As vendas a clientes caíram 10,7%, para 141.609 carros, como já noticiámos, e as entregas aos concessionários desceram 19%, para cerca de 131.000, segundo a AutoNext, mais do que as vendas a clientes porque a marca reduziu o inventário, segundo a Investing.com.
A Volvo aponta a China, onde a receita caiu quase 50%, pela concorrência das marcas chinesas e pela pressão sobre os preços, e os Estados Unidos, onde as tarifas e o fim dos apoios aos elétricos e híbridos pesaram nas margens. Houve ainda uma reavaliação negativa de 1,1 mil milhões de coroas nos créditos CAFE, por mudanças na lei americana, e menos 0,9 mil milhões por reconhecer os prejuízos da Polestar no segundo trimestre. O presidente executivo, Håkan Samuelsson, diz que a Volvo opera num ambiente muito difícil, com fortes desafios externos, e que precisa de medidas adicionais. A Europa é a região que ainda contribui para o lucro, disse, segundo a AutoNext.
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Abrir o comparador →Além dos empregos, a Volvo quer poupar mais 5 mil milhões de coroas em gastos indiretos e custos variáveis, com a despesa indireta quase 25% abaixo da de 2024 no fim de 2027, e investir cerca de 30% menos do que em 2024. Vai concentrar a produção em cinco fábricas próprias e estuda usar as de Ghent e de Chengdu para montar também carros de outras marcas, com a Geely. A Reuters escreve que os cortes se somam aos cerca de 3.000 anunciados em 2025 e que ficam concluídos até meados de 2027. As ações caíram cerca de 24% na sexta-feira, para um mínimo histórico, segundo a Euronext, e Klaus Zellmer, antigo presidente da Škoda, sucede a Samuelsson no próximo ano.
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O EX60 tem mais de 50.000 encomendas na Europa, mas o arranque da produção é mais lento do que o previsto por causa da nova tecnologia industrial, como a bateria integrada na estrutura da carroçaria. Segundo a Reuters, tinham sido feitos cerca de 5.000 carros dos 40.000 planeados para este ano. O comunicado não dá números por país nem datas de entrega. A Volvo prepara ainda um novo elétrico global para o segmento mais barato do mercado europeu, com entregas depois do verão de 2027. A Electrek, a partir de um registo de marca de julho, admite que se chame EX50 e substitua o EX40, o que a Volvo não confirmou. A marca prevê 13 carros novos até 2030, três deles apresentados em 2027, um para a Europa e dois para a China, e acelera as versões híbridas plug-in do XC90 e do XC60, com entregas na Europa este ano.
Nota editorial: cautela jornalística.
Os resultados, os cortes, as quotas de elétricos e o plano de produtos vêm do comunicado da Volvo Cars, que consultámos na versão do PR Newswire e no site da marca. A Reuters, a Euronext, a AutoNext, a Electrek e a Investing.com partem dele ou das mesmas declarações, por isso não são confirmações independentes. Não vimos os diapositivos nem a conferência com analistas. O número de 5.000 EX60 produzidos e o objetivo de 40.000 vêm da Reuters, e a Investing.com fala em 5.000 produzidos ou entregues, sem confirmação da marca no comunicado. A queda das ações varia entre fontes, de cerca de 24% (Euronext) a cerca de 21% (Investing.com). Os 373 milhões de dólares são a conversão da Reuters. A descida da receita de cerca de 23% é cálculo a partir dos valores do comunicado, e a Euronext fala em quase 50% de queda, o que corresponde à China e não ao total. O nome EX50 é uma hipótese da Electrek. Nenhuma fonte dá dados da Volvo em Portugal.
Imagem: Volvo.
Fontes: Volvo Cars, PR Newswire, Reuters (Yahoo Finance), Euronext, AutoNext, Electrek, Investing.com.
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