O MG Go, o citadino elétrico da MG, deverá ser montado em Ferrol a partir do fim de 2028, com kits vindos da China, mas sem confirmação oficial

O MG Go, o citadino elétrico de cerca de quatro metros que a MG mostrou em Goodwood, deverá ser montado na fábrica que a SAIC quer abrir em Ferrol, na Galiza, a partir do fim de 2028, segundo a Autocar, a 22 de outubro, citada pela AutoNext e pela Auto Drive. A Razão Automóvel repetiu a informação a 23 de outubro. Não encontrámos nenhuma declaração da MG ou da SAIC a confirmar que este é o modelo destinado à fábrica.

A La Tribuna de Automoción já o tinha avançado a 17 de setembro, com fontes do setor sem nome e com o nome MG2: produção de cerca de 73.000 carros por ano a partir do fim de 2028, depois de um lançamento comercial no segundo semestre de 2027 com carros feitos na fábrica de Ningde, na China. A Autocar e a AutoNext falam em 70.000 no arranque e num máximo de 120.000, que só seria atingido com um segundo modelo, e a AutoNext aponta as vendas para cerca de setembro de 2027.

A fábrica é a que a SAIC anunciou para a Europa e que Espanha aprovou em agosto, apesar dos alertas dos serviços de informação sobre a proximidade de uma base naval. O presidente da Galiza, Alfonso Rueda, disse que a construção começa em 2027 e que a fábrica deve estar a funcionar antes do fim de 2028. A La Tribuna indica um investimento inicial de cerca de 197 milhões de euros e cerca de 1.000 postos diretos na primeira fase, 540 na produção e 460 na logística. No arranque, a fábrica só montaria kits completos desmontados (CKD) enviados da China, sem estampagem, carroçaria nem pintura, segundo a AutoNext e a Auto Drive.

O interesse está nas tarifas. Um elétrico fabricado na China paga hoje 45,3% na União Europeia, 10% de direitos normais mais 35,3% de direitos compensatórios, segundo a AutoNext e a Razão. José Antonio Galve, responsável de produto da MG em Espanha, disse ao Les Échos, segundo a Motorpasión, que a fábrica permitiria evitar a tarifa de 45%. A Razão lembra que não é certo que o MG Go a evite, porque só monta kits, e a AutoNext observa que uma fábrica apenas de kits fica perto dos limites que a UE usa para detetar contornos às tarifas: peças estrangeiras acima de 60% do valor e montagem a acrescentar no máximo 25% ao custo de fabrico. Entre o arranque das vendas, em 2027, e o da fábrica, em 2028, os carros viriam da China, segundo a La Tribuna, e portanto sujeitos à tarifa (dedução nossa).

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Não há preço anunciado. A Autocar estima cerca de 20.000 libras no Reino Unido, contra 23.495 libras do MG4 Urban, que em Portugal custa desde 23.900 euros, e a Razão espera um preço abaixo disso. A ficha técnica também não é oficial: a AutoNext e a Auto Drive apontam a plataforma E+ do MG4 Urban, um motor de 110 kW (150 cv), uma bateria LFP de 43 kWh e tração dianteira.

Nota editorial: cautela jornalística.
Não conseguimos abrir a notícia da Autocar, que é a origem do que a AutoNext e a Auto Drive escrevem, e por isso não sabemos se tem fontes da MG. A informação da La Tribuna vem de fontes do setor não identificadas, e a Razão Automóvel e a Auto Drive limitam-se a repeti-la. A Autofácil escreve que a MG "confirmou" o plano, mas não cita qualquer declaração. Foram oficiais, pela Xunta da Galiza, a fábrica da SAIC e os prazos, e não o modelo. Os números variam entre fontes: 70.000 ou 73.000 carros por ano, cerca de 1.000 postos diretos ou 2.000 no total. A diferença entre o arranque das vendas e o da fábrica não está explicada em nenhuma das fontes. O preço do Reino Unido é estimativa da Autocar, e a ficha técnica é uma hipótese. Nenhuma fonte fala de Portugal.

Imagem: MG.

Fontes: AutoNext (a partir da Autocar), Auto Drive, Razão Automóvel, La Tribuna de Automoción, Motorpasión, Híbridos y Eléctricos.