Hyundai avisa que os EUA podem ser os próximos a sentir a pressão dos elétricos chineses baratos
O CEO da Hyundai Motor, Jose Munoz, avisou a Reuters, esta quinta-feira, em San Jose, na Califórnia, que os Estados Unidos podem vir a enfrentar a mesma vaga de importações automóveis chinesas de baixo custo que já perturbou os mercados europeus, caso Washington não mantenha as tarifas e outras barreiras comerciais atuais. Segundo Munoz, os veículos chineses já vendem entre 30% e 40% mais baratos do que modelos rivais em mercados como Itália, Espanha e França, apesar das tarifas e regras de preço mínimo já em vigor na União Europeia para elétricos fabricados na China.
O Reino Unido como aviso
O exemplo mais claro apontado por Munoz é o Reino Unido, que saiu da União Europeia em 2020 e nunca adotou tarifas semelhantes às de Bruxelas. Segundo o CEO da Hyundai, o mercado britânico, antes "muito lucrativo e muito forte", "tornou-se como a China": "Todos os mais vendidos são chineses, porque não há barreiras", afirmou. Essa concorrência acrescida tornou os elétricos mais baratos do que os carros a gasolina no Reino Unido — segundo os dados mais recentes da SMMT, a associação britânica dos fabricantes automóveis, os elétricos representaram 29,8% das matrículas de carros novos em agosto, a segunda percentagem mensal mais alta de sempre.
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Abrir o comparador →Uma quota que já duplicou na Europa
Os números mostram uma tendência mais ampla: as marcas chinesas terão duplicado a sua quota de mercado na Europa para cerca de 6% em 2025, chegando aos 11% no Reino Unido e a cerca de 9% em Espanha e Itália, mesmo com as tarifas europeias em vigor para elétricos chineses.
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O que protege, para já, o mercado americano
Atualmente, os Estados Unidos aplicam uma tarifa de 100% às importações de elétricos chineses, além de restrições ao software de veículos conectados, a baterias e a minerais críticos de origem chinesa. O aviso de Munoz surge dias depois de o Presidente Donald Trump ter afirmado, numa entrevista à Fox News, estar disposto a permitir a entrada de fabricantes chineses no mercado norte-americano, desde que os veículos sejam produzidos em solo americano — uma abertura que Munoz considera arriscada, alertando que a capacidade industrial da China chega para "cobrir todo o fabrico, todas as vendas de automóveis nos EUA".
A Hyundai não é a única a soar o alarme
O CEO da Ford, Jim Farley, tem repetido avisos semelhantes, chamando aos elétricos chineses uma "ameaça existencial" para os fabricantes ocidentais. Em abril, disse à Fox & Friends que a China tem capacidade instalada para produzir mais de 50 milhões de veículos por ano — o suficiente, segundo ele, para cobrir todo o fabrico e todas as vendas de automóveis nos Estados Unidos — e classificou o impacto económico potencial de "devastador", acrescentando: "Não os devíamos deixar entrar no nosso país." Em julho, Farley disse aos funcionários da Ford que a empresa se está a preparar para uma eventual entrada de fabricantes chineses no mercado norte-americano dentro de cinco a dez anos. Munoz falou também com a autoridade de quem já viveu de perto a ascensão da indústria automóvel chinesa: geriu as operações da Nissan na China durante cerca de uma década antes de assumir a liderança da Hyundai.
Fontes: Reuters, Automotive World, Motor1, Electrek.
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