O Geely Xingyuan, que na Europa se chama E2, já passou o milhão de unidades produzidas, dois anos depois do lançamento

A Geely produziu o exemplar um milionésimo do Xingyuan, o citadino elétrico que na Europa se vende como Geely E2 e que em Portugal custa desde 21.900 euros. O anúncio foi feito a 20 de outubro pela marca Geely Galaxy, na rede social Weibo, cerca de dois anos depois do lançamento na China, a 9 de outubro de 2024. O número é de produção acumulada e não de vendas, segundo a CnEVPost, a carnewschina e a vrum.

Os marcos intermédios foram os 200.000 exemplares em maio de 2025, os 600.000 em março de 2026 e os 800.000 em agosto de 2026. A Geely diz que vende um carro por minuto, uma afirmação da própria empresa. Em 2025 o Xingyuan foi o modelo mais vendido na China, com 465.775 unidades a retalho, segundo a CnEVPost. Em 2026 o ritmo é menor: 310.391 unidades de janeiro a setembro, menos 9,6% do que no mesmo período de 2025. Setembro teve 44.275, menos 7,9% do que um ano antes e mais 11,7% do que em agosto, segundo a mesma fonte. Na China, a versão atualizada tem um preço promocional de 61.800 yuan, cerca de 8.000 euros, segundo a netzwelt.

Na Europa, a Geely abriu as encomendas do E2 em agosto. Na Alemanha custa desde 19.990 euros na versão Pro, segundo a electrive, e no Reino Unido vende-se como EX2 por 20.990 libras, segundo a Electrifying. Em Portugal, a Salvador Caetano Auto vende-o desde 21.900 euros (17.800 euros mais IVA para empresas), como noticiámos aqui. As baterias europeias não são as chinesas: o E2 usa packs LFP de 35,35 kWh (Pro) e 47,14 kWh (Max e Ultra), com 252 e 345 km de autonomia WLTP, enquanto na China os packs são de 30,12 e 40,16 kWh.

A montagem local já começou na Indonésia, em Purwakarta, desde janeiro de 2026, segundo a carnewschina e a vrum. Para a Europa, a Carwow escreve que o E2 será fabricado na fábrica da Ford em Almussafes, em Valência, numa empresa conjunta em que a Ford fica com 66% e a Geely com 34%. O início das operações está previsto para o primeiro semestre de 2027, dependente de aprovações regulatórias, e os primeiros carros para 2028. A Motor.es descreve o mesmo acordo, mas refere apenas dois modelos elétricos da Geely, sem os nomear.

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Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos de forma independente, com fontes próprias, os marcos de produção e as vendas na China, que coincidem entre a CnEVPost, a carnewschina e a vrum (por exemplo, 310.391 unidades até setembro), o preço português (Standvirtual, 25 de setembro) e o preço alemão (electrive). O marco do milhão parte de um anúncio da própria Geely e não tem verificação independente. A Electrifying fala em um milhão de carros «vendidos» no título, mas o corpo do texto e as restantes fontes falam em produzidos, que é o que usamos. A afirmação de um carro vendido por minuto é da Geely. A produção do E2 em Almussafes só aparece nomeada na Carwow, e a Motor.es refere dois modelos sem nome. As fontes divergem quanto ao arranque da produção no Brasil (junho de 2026 segundo a CnEVPost, dezembro de 2026 segundo a carnewschina e a vrum), pelo que não a incluímos. Os preços em euros do câmbio são aproximações.

Imagem: Geely.

Fontes: CnEVPost, carnewschina, vrum, netzwelt, Electrifying, electrive, Standvirtual, Carwow, Motor.es.