O Leapmotor B05, com 218 cv e autonomia até 482 km, já está à venda em Portugal desde 26.285 euros

O Leapmotor B05 já está à venda em Portugal, na rede de concessionários da Stellantis, com duas baterias e dois níveis de equipamento. O B05 Life (Life Pro, na tabela de preços) tem bateria de 56,2 kWh, autonomia de 401 km no ciclo WLTP e custa 26.285 euros. O Design (Design ProMax) leva 67,1 kWh, chega aos 482 km e custa 30.285 euros, mais 4.000 euros do que a versão de entrada.

Há uma campanha de lançamento para clientes particulares que reduz estes valores para 24.445,48 euros (Life) e 28.166,48 euros (Design). Os preços da campanha não incluem despesas de legalização nem de transporte, e as fontes consultadas não indicam até quando vigora. Para empresas que deduzam o IVA na totalidade, a Fleet Magazine aponta 21.369 euros, sem IVA, para a versão de entrada.

Nas duas versões, o motor é traseiro e debita 160 kW (218 cv) e 240 Nm. A marca anuncia 6,7 segundos dos 0 aos 100 km/h e consumos de 15,8 kWh/100 km (Life) e 15,9 kWh/100 km (Design). As baterias são de química LFP, fornecidas pela CATL, e carregam dos 30% aos 80% em cerca de 17 minutos, com picos de 140 kW na Life e de 174 kW na Design. Ao contrário do C10 e do B10, o B05 não terá versão com extensor de autonomia, segundo a Fleet Magazine.

A DECO PROteste fez um primeiro contacto com o carro e destaca o conforto, o espaço a bordo, a qualidade de construção e o equipamento de série, que inclui bomba de calor, câmara de 360 graus, teto panorâmico, função V2L, sete airbags e 21 sistemas de assistência à condução. Nos pontos fracos aponta o ecrã que concentra quase todas as funções, com poucos botões físicos e menus difíceis de seguir, os avisos de assistência que voltam a ligar-se depois de desativados e o pouco apoio lateral dos bancos da frente. A bagageira, com 295 litros segundo a DECO PROteste, fica abaixo dos 395 litros do Volkswagen ID.3, e não há espaço de arrumação à frente para o cabo de carregamento.

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Quando chegou aos primeiros mercados europeus, o B05 foi anunciado a partir de 26.900 euros, pelo que a tabela portuguesa de entrada fica 615 euros abaixo desse valor, num cálculo nosso. O modelo conquistou cinco estrelas no Euro NCAP, como noticiámos em setembro. Segundo a Fleet Magazine, a Leapmotor matriculou em Portugal 1.388 unidades entre 1 de janeiro e 28 de setembro, e prevê ter 20 pontos de venda até ao fim do ano e oito modelos em 2027. O B03, apresentado em Paris na segunda-feira, ainda não tem preço nem data para Portugal.

Nota editorial: cautela jornalística.
Os preços de tabela (26.285 e 30.285 euros), os de campanha, a autonomia WLTP, a potência e a capacidade das baterias coincidem na DECO PROteste, na 4gnews e na Fleet Magazine. É provável que as três partam da mesma tabela comunicada pela Stellantis, que não conseguimos consultar, e não encontrámos página oficial da Leapmotor Portugal acessível. Não conseguimos confirmar de forma independente a duração da campanha de lançamento, e os valores de aceleração, consumo e carregamento são da marca, sem medição própria das fontes. Há uma divergência na bagageira: 295 litros segundo a DECO PROteste e 345 litros segundo a 4gnews. Os 21.369 euros sem IVA, os 1.388 registos e as metas de pontos de venda e de modelos vêm apenas da Fleet Magazine, e o preço sem IVA da versão Design não foi publicado. O preço de 26.900 euros nos primeiros mercados europeus é reportado pela 4gnews e pelo Standvirtual, de maio.

Imagem: Leapmotor.

Fontes: DECO PROteste, 4gnews, Fleet Magazine, Standvirtual.