O Mazda 6e vai carregar mais depressa e mais longe, mas a versão mais pequena de bateria vai desaparecer

A Mazda anunciou uma atualização significativa do 6e, a sua berlina 100% elétrica, para o ano-modelo 2027, pouco mais de um ano depois de o modelo ter chegado ao mercado. Já tínhamos noticiado aqui o CX-6e, a versão SUV nascida da mesma parceria com a Changan; esta atualização do 6e confirma que a marca japonesa continua a investir ativamente nesta gama, em vez de a deixar estagnar.

Duas baterias tornam-se uma só, e mais eficiente

A mudança central está na bateria: as duas opções anteriores, de 68,8 kWh (LFP) e 80 kWh (NMC), dão lugar a uma única unidade de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 78 kWh, elevando a autonomia máxima aos 560 km WLTP, acima dos 552 km da antiga bateria maior, e claramente acima dos 479 km da versão de entrada anterior. O consumo combinado fica-se pelos 16,1 kWh por cada 100 km. O motor elétrico mantém a mesma potência, 190 kW (258 cv) e 320 Nm de binário, mas com uma nova afinação que reduz a aceleração dos 0 aos 100 km/h para 7,3 segundos, com velocidade máxima limitada eletronicamente aos 175 km/h.

O maior salto está no carregamento, precisamente onde o modelo mais precisava

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A mudança mais significativa para quem faz viagens longas está na potência de carregamento: dos 165 kW anteriores para até 200 kW em corrente contínua, permitindo recuperar dos 10% aos 80% em 24 minutos, um valor que a Mazda estima corresponder a quase 400 km adicionais de autonomia recuperados numa única paragem. Já tínhamos assinalado, a propósito do nosso teste ao Mazda 6e Long Range, que o carregamento rápido, então limitado a apenas 90 kW nessa versão específica, era um dos pontos mais fracos do modelo; esta atualização parece responder diretamente a essa crítica.

Também a condução e o equipamento foram revistos

A Mazda ajustou ainda a configuração dos amortecedores e a dureza das molas, recalibrou a direção assistida para maior suavidade e precisão até aos 160 km/h, e reprogramou o assistente de manutenção na faixa de rodagem para uma resposta mais natural. O 6e 2027 já está disponível para encomenda na Alemanha, com preços a arrancar nos 47.490 euros para o acabamento Takumi, subindo para 49.490 euros nas versões Homura Plus e Takumi Plus, ambos os valores acima do que a versão de entrada anterior custava, confirmando que este reforço técnico chega, como seria de esperar, com um custo adicional para o cliente.

Fontes: ElektroQuatsch, InsideEVs Alemanha, Vision Mobility, Motor1 Alemanha, Revistacarros.