O Mazda CX-6e ganha LiDAR na China e passa a ter condução assistida avançada, por cerca de 21.700 dólares

A Changan Mazda lançou na China o EZ-60 Laser Edition, a versão do Mazda CX-6e equipada com um sensor LiDAR montado no tejadilho, que lhe dá capacidades de condução assistida avançada de Nível 2, com navegação assistida em autoestrada e em cidade, e estacionamento automático. Como já tínhamos noticiado aqui, o CX-6e nasceu da parceria entre a Mazda e a chinesa Changan, e é o primeiro produto "global" dessa joint-venture.

O que o LiDAR permite

O LiDAR trabalha em conjunto com 11 câmaras de alta definição, três radares de ondas milimétricas e 12 sensores de ultrassons. Com este conjunto, o carro passa a fazer mudanças de faixa assistidas em autoestrada, evitar obstáculos, entrar e sair de rampas e de áreas de serviço, e estacionar sozinho, cobrindo, segundo a Mazda, mais de 200 cenários de condução assistida.

Não é condução autónoma

Vale a pena um esclarecimento: apesar de "self driving" aparecer entre aspas em vários títulos em inglês, o sistema continua a ser de Nível 2, ou seja, o condutor tem de estar sempre atento e pronto a assumir o controlo a qualquer momento. A Mazda diz ter submetido o sistema a 11 cenários reais de alto risco, incluindo estradas de montanha estreitas e autoestradas à noite com chuva, num teste sancionado pelo Governo chinês, tendo recebido um certificado de segurança inteligente do CATARC, o centro chinês de investigação automóvel.

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Um preço que dá que pensar

A versão mais barata com LiDAR começa nos cerca de 21.700 dólares na China. Os acabamentos com LiDAR custam 12.000 yuan (cerca de 1.800 dólares) a mais do que os equivalentes sem o sensor, e o CX-6e elétrico mais barato, sem LiDAR, custa 139.900 yuan (cerca de 20.800 dólares), quase metade do preço do Tesla Model Y no mesmo mercado, que começa nos 263.500 yuan (cerca de 39.300 dólares). Convém, porém, ter cuidado com comparações: estes são valores do mercado chinês, sem relação direta com os preços europeus. No Reino Unido, por exemplo, o CX-6e custa a partir de 42.990 libras, quase três vezes o preço de partida na China.

O carro por baixo

O CX-6e usa a plataforma EPA1 da Changan, e é aparentado com o Deepal S07. Tem 4,85 metros de comprimento, um motor elétrico traseiro de 190 kW (258 cv) e uma autonomia de até cerca de 600 km, com uma variante de autonomia estendida que combina um motor a gasolina de 1,5 litros com uma bateria de 31,73 kWh, para cerca de 200 km em modo elétrico. O habitáculo afasta-se da tradição de botões físicos da Mazda: um ecrã de 26,45 polegadas, com resolução 5K, e um head-up display de 50 polegadas, num carro com coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,258. Em julho, a Mazda entregou 2.929 unidades deste modelo na China.

Fontes: Electrek, CarNewsChina, WhichCar.