O presidente da CATL diz que mais estações de troca de baterias vão ajudar a vender elétricos com baterias de sódio, e a rede tinha 2.520 estações na China no fim de setembro

O presidente da CATL, Robin Zeng, defendeu em Xangai, a 10 de novembro, que o alargamento da rede de troca de baterias da empresa vai ajudar as baterias de iões de sódio a chegar aos automóveis de passageiros. Falou num evento da Benchmark Mineral Intelligence, segundo a Bloomberg, relatada também pelo CnEVPost e pelo ChinaEVHome. Zeng disse que o sódio já oferece autonomia suficiente para a condução diária na cidade e que a troca de baterias pode resolver o receio de ficar sem carga nas viagens de fim de semana. Defendeu que é preciso construir mais estações nas autoestradas e nas cidades.

A rede chama-se Choco-Swap e é operada pela CAES, uma subsidiária da CATL. No fim de setembro tinha 2.520 estações em 200 cidades chinesas, que cobrem as 31 regiões de nível provincial, e quase 20.000 baterias em circulação, segundo o ChinaEVHome. A meta anterior da empresa é ultrapassar as 3.000 estações até ao fim de 2026. No fim de dezembro de 2025, a rede tinha 1.020 estações em 45 cidades, o que significa que mais do que duplicou em nove meses (conta nossa). A CATL também oferece o aluguer das baterias aos consumidores.

As baterias de sódio da marca Naxtra, lançada em abril de 2025, chegam a 175 Wh/kg, valor que o CnEVPost compara ao das LFP de série, e a CATL afirma que mantêm mais de 90% da capacidade a 40 graus negativos. Em fevereiro, a CATL e a Changan apresentaram um automóvel de passageiros que a CATL descreve como o primeiro de série com estas baterias, com até 400 km de autonomia numa versão com 45 kWh, e a CATL admite chegar a 500 ou 600 km quando a cadeia de abastecimento amadurecer. A empresa previa, antes deste discurso, que entre 10.000 e 20.000 elétricos usassem baterias de sódio da CATL em 2026. A menor densidade de energia continua a ser a principal limitação, e a troca de baterias é a resposta que a CATL propõe. Os pacotes da Choco-Swap são normalizados e, segundo o ChinaEVHome, permitem usar baterias de lítio e de sódio nas mesmas plataformas e estações.

Para a Europa, a CATL tem outro projeto de troca, dedicado a camiões, que descrevemos aqui. Não há, até agora, qualquer plano anunciado de estações de troca da CATL para automóveis de passageiros na Europa, nem em Portugal.

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Nota editorial: cautela jornalística.
O discurso de Zeng, os 2.520 postos, as 200 cidades e as quase 20.000 baterias chegam-nos por uma só cadeia: a Bloomberg, relatada pelo CnEVPost e pelo ChinaEVHome, que não a verificaram de forma independente. Não conseguimos aceder ao texto da Bloomberg. Confirmámos de forma independente, com outras fontes, os dados anteriores: os 1.020 postos de dezembro de 2025 e a meta de mais de 3.000 (ChinaEVHome e CnEVPost), e as características das Naxtra (CnEVPost e CarNewsChina). As fontes divergem no número de cidades da meta para 2026: umas falam em mais de 140, outras em cerca de 216. Não confirmámos a previsão de 10.000 a 20.000 elétricos com sódio em 2026.

Imagem criada por IA.

Fontes: Bloomberg, tal como relatada por CnEVPost e ChinaEVHome (10 de novembro); CnEVPost (fevereiro); CarNewsChina (abril); ChinaEVHome (janeiro).