A Avatr entra na Europa em 2027 pela Noruega e por Espanha, com a carrinha 06T e o SUV 07L, mas sem qualquer referência a Portugal

A Avatr anunciou no Salão de Paris que vai entrar na Europa em 2027, e os dois primeiros mercados serão a Noruega e Espanha. A marca chinesa, em que a Changan é a principal acionista e que usa baterias da CATL e tecnologia da Huawei, arranca com a carrinha 06T e o SUV 07L, vendidos na China tanto em versão elétrica como com extensor de autonomia. Justin Li, responsável pelos negócios internacionais da marca, disse que a Avatr é global desde a origem e que vai lançar seis modelos na Europa nos próximos três anos, entre SUV médios, SUV grandes e carrinhas.

Na Noruega, o parceiro é a RSA, um dos grandes importadores nórdicos, e as vendas começam em duas lojas da própria RSA em Oslo, seguidas de centros de experiência noutras cidades. Em Espanha, a motor.es nota que ainda não foi indicado distribuidor nem rede de pós-venda. A marca diz que está a escolher outros parceiros europeus, sem nomear nenhum. Em junho, a Avatr tinha assinado com o grupo Autohellas a distribuição na Grécia, onde o lançamento está previsto para o início de 2027, segundo a imprensa grega. O CnEVPost refere que a Autohellas opera também na Grécia, nos Balcãs, em Chipre e em Portugal. A Grécia não foi citada entre os mercados de lançamento em Paris, e nem o anúncio nem as fontes consultadas mencionam Portugal.

Os dados técnicos conhecidos são os do mercado chinês. A 06T mede 4,94 m, tem 517 litros de bagageira e, na versão de três motores, cerca de 955 cv e 2,78 segundos dos 0 aos 100 km/h. O 07L mede 4,91 m, tem 735 litros de bagageira e plataforma de 800 V, com uma bateria LFP da CATL de cerca de 89 kWh, que a marca diz carregar dos 30% aos 80% em menos de 10 minutos. A versão de um só motor chega aos 725 km no ciclo chinês CLTC, mais generoso do que o WLTP. Nenhuma fonte confirma que estas versões e baterias vão chegar à Europa, onde as especificações, a autonomia WLTP e os preços ainda não foram anunciados.

A km77 escreve que pessoas da marca lhe indicaram preços estimados de cerca de 56.000 euros para a 06T e de 57.000 euros para o 07L, apontando ao segmento premium e a marcas como a BMW, mas sublinha que são valores indicativos. Outras fontes, como a The EV Report e a NordiskBil, dizem que não há preços anunciados. A km77 acrescenta que a 06T deve chegar por volta de junho de 2027 e que os carros europeus não terão o sistema de condução assistida da Huawei, por razões regulamentares, e usarão um sistema próprio da Avatr.

O fórum Eletrificados está aberto

Universos por marca, Radar de Entregas, calculadoras de carregamento e a garagem dos membros. Junta-te à conversa.

46 Universos de marcaRadar de EntregasCalculadorasDonos reais

Entrar no fórum

A marca está presente em 70 países e regiões, conta com mais de 280 mil proprietários e quer chegar a 110 países em 2030, com mais de metade das vendas fora da China. Tem um centro de design em Munique. Em junho, o CnEVPost lembrava que a Avatr tinha apontado a entrada oficial na Europa para o fim de 2026, pelo que o calendário passou para 2027. Em Paris mostrou também o conceito T09, o SUV de topo que já tínhamos noticiado em setembro. A Aito, outra marca chinesa ligada à Huawei, também anunciou em Paris a chegada à Europa em 2027, igualmente sem mercados nem preços.

Nota editorial: cautela jornalística.
Os mercados de lançamento (Noruega e Espanha), o ano de 2027, os modelos 06T e 07L, os seis modelos em três anos e a parceria com a RSA na Noruega coincidem no Notícias ao Minuto, na motor.es, na The EV Report, na NordiskBil, na Autotrader e na Gasgoo. Muitas destas fontes partem do mesmo comunicado e do mesmo evento de apresentação, pelo que não são confirmações totalmente independentes, e não conseguimos consultar o comunicado original. Não conseguimos confirmar de forma independente os preços de cerca de 56.000 e 57.000 euros, a data de junho de 2027 para a 06T e a exclusão do sistema da Huawei na Europa, que vêm só da km77. A Autotrader e a Gasgoo mencionam tecnologia de condução assistida da Huawei nos modelos mostrados em Paris, sem dizer se isso se aplica à versão europeia. Os dados técnicos são da China e variam entre fontes: a motor.es indica 87,3 kWh e 680 km CLTC para a 06T elétrica, a NordiskBil dá até 741 km e a km77 refere baterias de 75,5 ou 89,3 kWh e potências de 612 a 968 cv, pelo que só citámos os valores coincidentes. A The Electric Viking fala numa passagem em oito modelos, enquanto as restantes fontes e a citação de Justin Li apontam para seis. A presença da Autohellas em Portugal vem apenas do CnEVPost, e o título do Notícias ao Minuto fala em Península Ibérica, mas o texto só nomeia Espanha.

Imagem: Avatr. A fotografia mostra o modelo 06, e não a carrinha 06T.

Fontes: Notícias ao Minuto, motor.es, km77, The EV Report, NordiskBil, Autotrader, Gasgoo, CnEVPost, Autotypos.