A Citroën mostrou o 2 CV Concept em Paris: elétrico de 3,76 metros, com preço-alvo de 15.000 euros e modelo de série previsto até 2028

A Citroën apresentou no Salão Automóvel de Paris o 2 CV Concept, um pequeno elétrico com 3,76 metros de comprimento que antecipa o modelo de série que a marca aponta para 2028. O preço indicativo é de cerca de 15.000 euros, mas trata-se de um objetivo da marca e não de um preço de venda.

Por fora, o concept recupera as rodas de aço de 18 polegadas, os faróis redondos, os guarda-lamas bojudos e o para-brisas quase vertical, segundo o Top Gear NL, que descreve também um teto de lona. Os para-choques podem ser substituídos separadamente, para facilitar reparações. O habitáculo dispensa o tablier tradicional: no seu lugar há um cilindro horizontal com um volante de um só raio, os comandos e um ecrã quadrado de 8 polegadas. O rádio é amovível, chama-se Radioën e pode ser usado como altifalante no exterior. O banco dianteiro estende-se para quem quiser sentar-se fora do carro, os puxadores das portas são alças de tecido e, em vez de uma consola central, há um cesto amovível impresso em 3D. Os compartimentos das portas foram pensados para transportar ovos.

A Citroën refere ainda um sistema digital desenvolvido com a Michelin, que monitoriza o estado dos pneus e adapta o comportamento de condução às condições. Quanto à parte técnica propriamente dita, não há números: a marca não indicou capacidade da bateria, potência do motor nem autonomia, e o número de lugares também não foi divulgado. O único valor de massa conhecido é um objetivo de desenvolvimento de cerca de 1.000 quilogramas. O projeto fica, além disso, dependente das regras europeias para a nova categoria de veículos elétricos pequenos, conhecida como E-Car, que ainda não estão definidas.

Portugal tem uma ligação direta ao nome. A fábrica de Mangualde produziu 81.882 unidades da família 2 CV entre 1964 e 1990, segundo a Stellantis: 79.914 do 2 CV (ZL), 781 furgões AZU e 1.187 furgões AK. O último 2 CV saiu da linha a 27 de julho de 1990, às 16h30. Sobre preço ou disponibilidade do novo modelo em Portugal, não existe qualquer informação. O regresso do nome e da forma já tinha sido noticiado aqui, e o enquadramento do segmento abaixo dos 15.000 euros aqui.

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Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos em mais de uma fonte o comprimento de 3,76 metros, o preço-alvo de cerca de 15.000 euros, a data de 2028 e a ausência de dados sobre bateria, potência e autonomia (Top Gear NL e autoevolution). Os números de Mangualde, incluindo a data e a hora do último exemplar, constam do comunicado da Stellantis Portugal e do Notícias ao Minuto. Não conseguimos confirmar de forma independente o número de lugares, que nenhuma fonte indica, nem o local de fabrico: o L'Argus aponta Pomigliano d'Arco, em Itália, numa informação anterior ao Salão, e o Top Gear NL diz apenas que será fabricado na Europa. Uma fonte, a E-AUTO, refere 3,97 metros e cinco portas, valores que não se repetem em nenhuma outra e que não utilizámos. O preço de 15.000 euros e o prazo de 2028 são objetivos da marca, não compromissos de venda.

Imagem: Media Stellantis.

Fontes: Top Gear NL, autoevolution, L'Argus, Stellantis Portugal, Notícias ao Minuto.