A Lucid entregou 3.806 carros no terceiro trimestre, menos 7%, e produziu apenas 2.954 depois de cortar um turno na fábrica
A Lucid entregou 3.806 veículos no terceiro trimestre de 2026, menos 7% do que os 4.078 do mesmo período de 2025 e menos 4% do que os 3.953 do segundo trimestre, segundo o comunicado divulgado a 5 de outubro. A produção ficou em 2.954 unidades, uma queda de 38% face às 4.774 do trimestre anterior.
A marca liga a descida da produção à eliminação do segundo turno na fábrica AMP-1, em Casa Grande, no Arizona, decidida em junho. Como entregou mais carros do que fabricou (852 a mais), a Lucid esteve a escoar inventário, algo que o próprio comunicado reconhece. Nos nove meses do ano, a produção soma 13.228 unidades e as entregas 10.852, uma diferença de 2.376 veículos a favor da produção, segundo as contas do Electrek.
O mercado esperava mais. De acordo com a Reuters, citada pela CBT News, os analistas previam 4.687 entregas, e a Visible Alpha apontava para 3.709 carros produzidos, o que deixa a Lucid cerca de 19% abaixo na entrega e 20% abaixo na produção. A estimativa dos analistas para o ano ronda as 17.070 entregas, o que exigiria cerca de 6.200 no último trimestre, quando o recorde da marca, 5.345 unidades, data do quarto trimestre de 2025 (também segundo a CBT News).
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Abrir o comparador →A Lucid não divulgou entregas por modelo. Diz apenas que a procura pelo SUV Gravity "continuou a recuperar força" (tradução nossa). Para comparação, a Rivian entregou 19.248 veículos no mesmo trimestre, como já tínhamos noticiado aqui.
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Os números chegam a meio de uma reestruturação. Em junho, a empresa anunciou o despedimento de 18% dos trabalhadores, depois dos 12% de fevereiro, e Silvio Napoli assumiu o cargo de CEO a 1 de junho. A Lucid tinha já retirado em maio a previsão de produção para 2026 e fala agora num plano de reajustamento operacional (operating reset) que visa melhorias de 1,4 mil milhões de dólares (cerca de 1,2 mil milhões de euros) no fluxo de caixa este ano. Em agosto, a marca manteve os preços do Air para 2027, como também já tínhamos noticiado. Os resultados completos do trimestre serão apresentados a 9 de novembro.
Portugal não está na rota da Lucid, pelo menos nas fontes que consultámos: o país não consta dos mercados europeus onde a marca já está presente (Alemanha, Países Baixos, Noruega, Suíça e, desde junho, Bélgica) nem dos previstos para 2026 (Dinamarca, França, Itália, Áustria, Suécia e Espanha), sendo que a electrive indica que a Áustria e a Espanha deverão ficar para 2027. A França deverá ver o Air e o Gravity pela primeira vez no Salão de Paris, de 12 a 18 de outubro, sem data anunciada para encomendas.
Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos de forma independente, com fontes próprias: as entregas (3.806) e a produção (2.954) do trimestre, no comunicado da Lucid, no Electrek e no Drive Tesla Canada; os despedimentos de 18% e a eliminação do segundo turno, na electrive e no Electrek. Não conseguimos confirmar de forma independente as estimativas dos analistas, o recorde de 5.345 entregas e a previsão anual de 17.070, que constam apenas da CBT News (que cita a Reuters e a Visible Alpha). Vale a pena um esclarecimento sobre as comparações: o comunicado não traz valores de 2025, que vêm do Electrek e do Drive Tesla Canada, e que coincidem entre si. Face ao terceiro trimestre de 2025 (3.891 unidades), a produção desceu 24%, mas o Electrek assinala que esse valor excluía mais de mil veículos enviados para a Arábia Saudita para montagem final, pelo que a descida em termos comparáveis seria de cerca de 40%. Este ponto vem só do Electrek e não o confirmámos de forma independente.
Imagem: Lucid Motors.
Fontes: comunicado da Lucid (SEC), Electrek, Drive Tesla Canada, CBT News, electrive.
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