A Tesla deixa o Model 3 e o Model Y alimentar a casa durante um corte de energia, mas só nos EUA e com uma Powerwall 3
A Tesla anunciou a 6 de outubro o Powershare Home Backup para o Model 3 e o Model Y, uma função que permite à bateria do carro alimentar a casa durante um corte de eletricidade. Até agora, só o Cybertruck a tinha. O anúncio foi feito pela Tesla Energy numa publicação na rede X, citada pelo TeslaNorth e pelo Not a Tesla App: a função está "disponível para os novos Model 3 e Model Y com Powerwall 3" (tradução nossa).
A Tesla garante a função nos carros novos encomendados nos Estados Unidos e em Porto Rico a partir de 1 de outubro de 2026, segundo o Electrek. Em casa, é preciso uma bateria Powerwall 3 e um Wall Connector ou Universal Wall Connector para ligar o carro. O hardware do carro é um inversor bidirecional que a Tesla designa por PCS2 Lite. A potência contínua do conjunto é de 11,52 kW, a mesma do Cybertruck, e a ativação faz-se por atualização de software. Para saber se um carro é compatível, o dono consulta o ecrã, em Software e Informações Adicionais do Veículo, onde deve constar "Powershare Support" como ativado.
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Abrir o comparador →A Tesla promete "mais de dois dias" de autonomia adicional para a casa, numa estimativa que assume um consumo de 30 kWh por dia e o carro carregado a 90%. Nas versões de entrada, o Electrek refere "até dois dias". O Cybertruck passa dos três dias. É uma estimativa da Tesla para uma casa americana típica e os resultados variam.
Há limites. O Powershare Grid Support, que permite vender energia à rede, não está disponível para o Model 3 nem para o Model Y. Quem tem uma Powerwall 2 ou uma Powerwall+ terá de esperar, porque a Tesla diz apenas que o suporte chega "em breve", sem data. O Model S e o Model X ficam de fora. Segundo o Electrek, a marca já tinha prometido carregamento bidirecional em 2023, quando Drew Baglino afirmou, no Investor Day, que poderia chegar "nos próximos dois anos".
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Fora dos Estados Unidos, nenhuma das fontes que consultámos refere a Europa. O Drive Tesla Canada escreve que também não foram anunciadas mudanças semelhantes para o Canadá. Em Portugal, a Tesla vende a Powerwall 3 e, desde 4 de setembro, a Powerwall 3P, a versão trifásica, através de instaladores certificados, segundo o TeslaNorth e o 4gnews. Nenhuma das fontes diz se o Powershare funciona com estas baterias ou se vai chegar à Europa. A Tesla já tinha dado ao Model 3 chinês o carregamento bidirecional V2L, como já tínhamos noticiado aqui, mas essa função serve para ligar aparelhos ao carro e não para alimentar a casa.
Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos de forma independente, com fontes próprias: o anúncio de 6 de outubro, a exigência de uma Powerwall 3, a limitação aos Estados Unidos e a Porto Rico e a ausência do Grid Support, no Electrek, no Drive Tesla Canada, no Not a Tesla App e no TeslaNorth; a venda da Powerwall 3P em Portugal desde 4 de setembro, no TeslaNorth e no 4gnews. Não conseguimos aceder à página de apoio da Tesla, pelo que os dados da empresa vêm da publicação da Tesla Energy e das fontes que a citam. Vale a pena um esclarecimento: as fontes divergem quanto aos carros elegíveis. O Electrek e o TeslaNorth falam em carros encomendados a partir de 1 de outubro, enquanto o Not a Tesla App admite que alguns construídos antes dessa data possam ter o hardware. A duração de "mais de dois dias" é uma estimativa da Tesla. A potência de 11,52 kW consta do Electrek e do Not a Tesla App. A promessa de Drew Baglino em 2023 vem só do Electrek e não a confirmámos de forma independente. Não confirmámos, em nenhuma fonte, se o Powershare Home Backup será oferecido na Europa ou se é compatível com a Powerwall 3P vendida em Portugal.
Imagem: Tesla. A fotografia mostra um Cybertruck, o único modelo que já tinha a função, ligado a uma Powerwall.
Fontes: Electrek, Drive Tesla Canada, Not a Tesla App, TeslaNorth, TeslaNorth (Powerwall 3P em Portugal), 4gnews.
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