A Mercedes entregou à Electra os 47 parques de carregamento rápido que tinha na Europa, com 374 pontos, e não revelou o preço

A Mercedes-Benz deixou de explorar os seus parques de carregamento rápido na Europa. Os 47 parques, com 374 pontos de carregamento, passaram para a Electra, operador francês, e fazem parte da rede da empresa desde 1 de novembro, segundo a Electra. O negócio foi tornado público a 3 de novembro. Nem a Mercedes nem a Electra divulgaram o preço.

Segundo a Electra, 31 dos parques ficam na Alemanha e seis na Áustria. Os outros dez estão em mercados que as fontes consultadas não nomeiam. Com esta integração, a rede da Electra na Alemanha passa de 50 para 81 estações. A empresa diz ter mais de 800 estações e 5.000 pontos de carregamento em dez países europeus, e planeia investir 200 milhões de euros na Alemanha no próximo ano.

O electrive escreve que o conselho do grupo Mercedes-Benz decidiu vender a rede em julho e que o contrato foi assinado a 3 de agosto, mas que os parceiros o mantiveram em segredo até agora. A Electra migrou as estações para o seu sistema no fim de semana anterior ao anúncio e os terminais de pagamento vão ser substituídos nos próximos dias. Paul Tonini, responsável da Electra na Alemanha, disse que o negócio não envolve pessoal.

O relatório do terceiro trimestre da Mercedes avalia em 99 milhões de euros os ativos ligados a esta rede. O InsideEVs sublinha que este valor não é o preço da venda.

O electrive descreve o negócio como uma inversão estratégica: a Mercedes deixa de querer explorar parques próprios em grande escala na Europa, e um negócio de equipamento com custos elevados não faz parte do seu negócio principal. O plano inicial era chegar a mais de 10.000 pontos de carregamento rápido no mundo até ao fim da década. As redes da Mercedes na China e nos Estados Unidos mantêm-se, por agora, com a marca. Tonini disse ao electrive que, para uma rede deste tamanho, os custos seriam demasiado altos em relação às receitas.

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Os clientes do serviço MB.CHARGE Public ficam com condições preferenciais, consoante o tarifário, nas estações da Electra, que podem ser encontradas e reservadas a partir do carro ou da aplicação da Mercedes-Benz, segundo a Electra. É preciso um contrato de carregamento com um operador à parte, e a Electra não publicou preços por kWh. A Ionity é o outro parceiro premium da Mercedes, segundo o electrive. Em Portugal, a Ionity passou a vender carregamento diretamente no mês passado. A Electra não indica Portugal entre os países onde opera e nenhuma das fontes consultadas refere o mercado português.

Nota editorial: cautela jornalística.
Consultámos a página da Electra sobre a parceria, o electrive, o ecomento, o InsideEVs e o testcoches.es. Os restantes artigos repetem a informação da Electra e do electrive, que foi o primeiro a noticiar o negócio, e por isso não contam como confirmações independentes. Não encontrámos um comunicado da Mercedes-Benz. O preço não foi divulgado, e os 99 milhões de euros são uma avaliação contabilística de ativos no relatório da Mercedes, não um preço. A decisão de julho e a assinatura do contrato a 3 de agosto são dados do electrive, que não confirmámos. A Electra apresenta o acordo como uma parceria, enquanto as outras fontes falam de venda. A Electra diz operar em dez países, mas a sua página institucional nomeia nove (França, Bélgica, Luxemburgo, Países Baixos, Alemanha, Itália, Suíça, Áustria e Espanha). O ecomento só nomeia a Alemanha entre os países dos parques vendidos, e a Electra indica também a Áustria. Os dez parques restantes não estão identificados.

Imagem: Electra.

Fontes: Electra; electrive; ecomento; InsideEVs; testcoches.es.