A Xpeng quer vender um milhão de carros por ano em 2030, metade na Europa, mas em setembro vendeu 10.055 em todos os mercados fora da China

A Xpeng quer vender um milhão de carros por ano em 2030, e metade, cerca de 500.000, na Europa. A meta foi apresentada por He Xiaopeng, presidente e CEO da marca, numa entrevista no Salão de Paris, na segunda-feira, e noticiada pela Bloomberg. Com esse volume, a Xpeng ultrapassaria o que a Ford entregou na Europa em 2025 (mais de 426.000 carros) e o que a Opel matriculou (cerca de 400.000), de acordo com os valores citados pela Bloomberg.

He descreveu a capacidade de produção como o maior estrangulamento da marca na Europa. A Xpeng monta o G6, o G9 e o P7+ na fábrica da Magna em Graz, na Áustria, desde setembro de 2025, e o G9L concluiu aí a produção de ensaio a 7 de outubro. Está a negociar com a Magna mais capacidade e a avaliar outros locais europeus, sem ter revelado quanta capacidade precisa, que países considera nem se já há investimento decidido. Em maio, Elvis Cheng, responsável da marca, disse, segundo o Financial Times citado pelo CnEVPost, que a linha de Graz estava a ficar sem capacidade e que a Xpeng falava com a Volkswagen e com outros fabricantes sobre um local de produção na Europa. Desta vez, He apontou como modelo os investimentos da Volkswagen na China. A Volkswagen é acionista e parceira tecnológica da Xpeng.

Os números atuais estão longe da meta. A Xpeng entregou mais de 60.000 carros na Europa desde que entrou, em 2020, pela Noruega, a maioria em 2025 e 2026. Em setembro vendeu 10.055 carros em todos os mercados fora da China, o primeiro mês acima de 10.000 e mais 100,94% do que um ano antes. Nos primeiros nove meses do ano foram 59.479 (mais 100,11%), o equivalente a 20,92% das 284.367 entregas totais, que caíram 9,20%. Se o ritmo de setembro se mantivesse durante um ano, os mercados externos somariam cerca de 120.700 carros, pelo que 500.000 só na Europa exigiriam mais de quatro vezes esse volume, num cálculo nosso.

A meta é para a Europa no seu conjunto e não há número para Portugal. Em agosto, a Xpeng disse ter ultrapassado as mil matrículas no país nos primeiros sete meses do ano, como noticiámos. O G9L, lançado em Paris em oito países europeus a partir de 74.600 euros, continua sem preço nem data para o mercado português.

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Nota editorial: cautela jornalística.
A meta de um milhão de carros por ano e de 500.000 na Europa coincide no CnEVPost, na GuruFocus, na Briefs, na The Electric Viking e na KuCoin, esta a reproduzir a IT Home. A maioria parte da entrevista noticiada pela Bloomberg, cujo artigo não conseguimos abrir, pelo que não são confirmações independentes entre si. Os valores de 2030 variam na formulação: o CnEVPost e a KuCoin falam de um milhão de carros globais até 2030, a GuruFocus de 500.000 na Europa até 2030 e a Briefs de 500.000 até ao fim da década. O CnEVPost recorda ainda que, numa carta interna de fevereiro, He tinha apontado para um milhão de carros vendidos no estrangeiro em 2030, uma meta diferente. As entregas da Ford e da Opel são valores da Bloomberg, que não confrontámos com dados da ACEA, e os números de vendas da Xpeng são da própria marca, divulgados através do CnEVPost. Os dados de vendas fora da China incluem todos os mercados externos, e não encontrámos um número só para a Europa em 2026. A conversa com a Volkswagen sobre uma fábrica vem apenas do relato do Financial Times citado pelo CnEVPost, que não consultámos diretamente. A The Electric Viking indica 28 países e 290 lojas na Europa, sem fonte, e por isso não usámos esse dado.

Imagem: Xpeng.

Fontes: CnEVPost, CnEVPost (vendas no exterior), CnEVPost (maio), Briefs, GuruFocus, The Electric Viking, KuCoin.