A Xpeng vai lançar o SUV L05 na Alemanha no início de 2027 e mostra as versões e os preços europeus em Bruxelas, em janeiro, mas ainda não fala de Portugal

A Xpeng vai vender o L05 na Alemanha no início de 2027 e só dará as versões, os preços e os dados técnicos europeus no Salão Automóvel de Bruxelas, que decorre de 8 a 17 de janeiro. O SUV familiar de cinco lugares foi apresentado na China a 29 de outubro, onde se chama Mona L05, e fica acima do L03, que já tem pré-reserva em Portugal.

Os números conhecidos são os da versão chinesa. Mede 4,87 metros de comprimento, 1,93 de largura e 1,64 de altura, com 2,94 metros de distância entre eixos. A mala tem 702 litros, que chegam a 1.913 com os bancos traseiros rebatidos, e a versão elétrica tem ainda 102 litros no espaço à frente. O motor traseiro tem 183 kW. A versão a bateria usa células LFP de 58,2 ou 71,1 kWh e anuncia 535 a 635 km no ciclo chinês CLTC, mais otimista do que o europeu WLTP. A versão com extensor de autonomia tem uma bateria de 37,2 kWh, 310 km em modo elétrico e até 1.310 km no total, também em CLTC.

Na China, o preço de lista vai de 144.800 a 176.800 yuan, e o de entrada equivale a cerca de 19.400 euros, segundo o electrive, com um preço promocional a partir de 139.800 yuan. O Latest EV News escreve que este valor não é uma referência realista para a Alemanha, e o EV Update diz que não está confirmada uma diferença de preço semelhante na Europa. O preço europeu só será anunciado em janeiro.

A Xpeng começou a enviar o carro para fora da China a 26 de outubro, com o objetivo de o vender em 65 países e regiões, e diz que desenvolveu em simultâneo versões com o volante à esquerda e à direita. Testou 660 carros em 25 países, com ensaios de ruído a alta velocidade na Alemanha, e aponta a cinco estrelas nos testes de segurança chinês, europeu e australiano, mas são objetivos de desenvolvimento e não classificações obtidas. Em Bruxelas vai dar a conhecer que funções do sistema de assistência à condução chegam à Europa, porque as regras europeias são diferentes das chinesas. O L05 tem o chip Turing da própria Xpeng e uma versão do sistema VLA 2.0.

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A Xpeng disse em agosto que já tinha matriculado mais de 1.000 carros em Portugal, como noticiámos. Não encontrámos nenhuma indicação de data ou de preço do L05 para Portugal. Os mercados europeus referidos nas fontes são a Alemanha e, segundo o EV Update, os Países Baixos.

Nota editorial: cautela jornalística.
Consultámos o electrive (2 de novembro), o CnEVPost e o TechNode, sobre o lançamento na China, e o Le Moniteur Automobile, o EV Update, o Netz Trends e o Latest EV News, sobre a Europa. Nenhum cita um comunicado da Xpeng que tenhamos conseguido ler, pelo que a informação sobre a Alemanha e Bruxelas vem de fontes que repetem o mesmo anúncio e não são confirmações independentes. As dimensões, as baterias e a autonomia são da versão chinesa e não estão confirmadas para a Europa, e não sabemos se a Europa receberá as duas baterias e a versão com extensor de autonomia. O electrive indica 183 kW, que equivalem a 245 cv, e o EV Update 249 cv, e usámos os kW. O Latest EV News avisa que a mala de 702 litros não foi medida pelo método VDA, pelo que não é comparável com os valores europeus. O CnEVPost não indica a capacidade das baterias, que vem do electrive. O preço de 144.800 yuan é o de lista e o de 139.800 é promocional, e a conversão para euros é a do electrive.

Imagem: Xpeng.

Fontes: electrive; CnEVPost; CnEVPost; TechNode; EV Update; Le Moniteur Automobile; Netz Trends; Latest EV News.