As marcas chinesas têm 38% do mercado europeu de híbridos plug-in e sete dos dez modelos mais vendidos em setembro, segundo a Dataforce
Sete dos dez híbridos plug-in mais vendidos na Europa em setembro foram de marcas chinesas, e estas já detêm 38% do mercado deste tipo de carros, segundo a Dataforce, citada pela Razão Automóvel. O BYD Seal U DM-i foi o mais vendido, com 12.801 unidades (mais 15,3%), seguido do Jaecoo 7, com 10.655 (mais 55,8%), do BYD Atto 2 DM-i, com 8.326, e do Geely Starray, com 6.729. O primeiro modelo europeu é o Volkswagen Tiguan, em quinto, com 4.618 carros, menos 31%. A Razão Automóvel escreve que a quota chinesa subiu 10% face a setembro de 2025, sem esclarecer se são pontos percentuais.
No resto da lista estão o Toyota RAV4 (4.001, mais 3,9%), o Volvo XC60 (3.967, menos 32,2%), o Chery Tiggo 8 (3.933, mais 499,5%), o Omoda 7 (3.646) e o BYD Sealion 5 (3.613), estes dois sem comparação possível, por não serem vendidos em setembro de 2025. Os três primeiros lugares do acumulado de janeiro a setembro são também chineses: o BYD Seal U, com 74.109 unidades (mais 47,9%), o Atto 2, com 50.890, e o Jaecoo 7, com 48.176 (mais 120%). O Tiguan é o quarto, com 41.891 (menos 14,6%), e o XC60 o quinto, com 37.531 (menos 14,2%). No total, foram vendidos 1.128.763 híbridos plug-in na Europa nos nove meses, mais 22,7%.
A quota chinesa tem subido ao longo do ano. Segundo a Dataforce, era de cerca de 20% em janeiro, de 28,3% no primeiro semestre e de 35,3% em agosto, quando um analista da empresa, Julian Litzinger, dizia que "um em cada três plug-in é agora chinês", segundo uma notícia de agências publicada pela Qatar Tribune. A Volkswagen, cujo Tiguan era o plug-in mais vendido há um ano, pediu em julho, pela voz do presidente executivo, Oliver Blume, tarifas da UE para os plug-in chineses, segundo a TNW.
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Abrir o comparador →Os plug-in chineses pagam apenas os 10% da tarifa normal, ao contrário dos elétricos a bateria, que têm direitos adicionais de até 35,3% desde outubro de 2024, segundo a Qatar Tribune. A UE planeia limitar as importações de híbridos a 350.000 por ano, mas nenhum documento chinês refere o número.
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Em Portugal, o mercado de plug-in não acompanha a Europa. Segundo a ACEA, em setembro foram matriculados 3.022 plug-in, menos 3,0%, e de janeiro a setembro 28.328, mais 13,7%, contra um aumento de 18,6% na UE, como noticiámos hoje. As fontes consultadas não indicam a quota das marcas chinesas nos plug-in vendidos em Portugal.
Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos de forma independente, com fontes próprias, a tendência de subida da quota chinesa nos plug-in europeus (Bloomberg, Qatar Tribune e TNW, todas com dados da Dataforce, de janeiro a agosto) e a ordem de grandeza dos totais, com os dados da ACEA para a UE. Não conseguimos confirmar de forma independente a tabela de setembro e a quota de 38%, que só encontrámos na Razão Automóvel, com dados da Dataforce. A Razão Automóvel não indica a metodologia nem os países incluídos, e classifica como chinesas marcas como a Jaecoo, a Omoda e a Chery. A comparação de 10% com setembro de 2025 pode referir-se a pontos percentuais ou a variação relativa.
Imagem: BYD.
Fontes: Dataforce (via Razão Automóvel, Bloomberg, Qatar Tribune e TNW), ACEA.
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