O Volkswagen ID. Tiguan chega com até 600 km de autonomia e custa a partir de 42.695 euros na Alemanha, mas ainda não tem preço em Portugal
Lisboa, 9 de outubro. A Volkswagen apresentou hoje o ID. Tiguan, o SUV elétrico que substitui o ID.4 e o ID.5 e que passa a usar o nome do modelo de combustão, como já tínhamos noticiado em agosto e em setembro. Vai ser vendido a par do Tiguan com motores de combustão e híbridos e é produzido em Emden, na Alemanha, segundo a The EV Report e a Auto Magazin Svet. As fontes apontam o início de 2027 para a chegada ao mercado europeu, com a Razão Automóvel a falar em primavera.
Há três versões. A de entrada tem um motor traseiro de 140 kW (190 cv), bateria de 58 kWh de fosfato de ferro e lítio (LFP) e autonomia WLTP até 450 km, com 0 aos 100 km/h em 8,5 segundos e velocidade máxima de 160 km/h. A intermédia mantém a tração traseira, passa para 210 kW (286 cv) e usa uma bateria de 77 kWh de níquel-manganês-cobalto (NMC), com até 600 km, 6,6 segundos e 180 km/h. A de topo, 4Motion, tem dois motores e 220 kW (299 cv), a mesma bateria de 77 kWh, 560 km de autonomia e 6,3 segundos nos 0 aos 100 km/h.
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Abrir o comparador →A bateria de 58 kWh aceita até 105 kW em corrente contínua e a de 77 kWh até 165 kW, o que dá, segundo a Razão Automóvel, menos de 30 minutos dos 10% aos 80% nos dois casos: cerca de 26 minutos na mais pequena e 29 na maior, de acordo com o Notícias ao Minuto. Em corrente alternada, o carregamento chega aos 11 kW. A bagageira tem 534 litros, mais 32 litros num pequeno compartimento à frente, e a capacidade de reboque é de 1.800 kg na versão de 58 kWh e de 2.000 kg nas de 77 kWh. No habitáculo há um painel de instrumentos de 10 polegadas, um ecrã central de 15 e um terceiro ecrã, de 12 polegadas, para o passageiro, uma estreia na Europa para a Volkswagen. Os níveis de equipamento são Trend, Life, Style e R-Line.
Na Alemanha, o ID. Tiguan começa em 42.695 euros, valor que a Autonotizen atribui à versão de 58 kWh e 140 kW, e as encomendas abrem a 13 de outubro, de acordo com a The EV Report. Para Portugal, a Volkswagen ainda não divulgou preços. A Razão Automóvel avança estimativas: cerca de 46.000 euros para a versão de entrada, mais de 50.000 para a intermédia e cerca de 54.000 para a 4Motion. Se a estimativa da versão de entrada se confirmar, ficaria cerca de 3.300 euros acima do preço alemão, por contas nossas.
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A Razão Automóvel refere ainda uma versão GTI para o fim de 2027, com cerca de 250 kW (340 cv), que ocupará o lugar das variantes GTX do ID.4 e do ID.5, e uma versão R com mais de 400 cv, sem data. O ID.5 termina sem sucessor direto, segundo a Auto Magazin Svet.
Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos de forma independente, em pelo menos três fontes, a apresentação a 9 de outubro, as três potências em kW, as baterias de 58 kWh e 77 kWh, a autonomia máxima de 600 km, o preço de 42.695 euros na Alemanha e o início de 2027 para o lançamento. A produção em Emden consta da The EV Report e da Auto Magazin Svet. As potências de carregamento e os tempos dos 10% aos 80% constam da Razão Automóvel, da Autonotizen e do Notícias ao Minuto (apenas os tempos), e são coerentes com notícias publicadas antes da apresentação. Os dados de equipamento, como os ecrãs e a capacidade de reboque, constam da Razão Automóvel e do Notícias ao Minuto. Não conseguimos confirmar nenhum preço nem data de chegada a Portugal, e não encontrámos um comunicado da Volkswagen Portugal. Os valores portugueses são estimativas da Razão Automóvel, não da marca. Vale a pena um esclarecimento: a The EV Report, a Carscoops e a Autoblog indicam 187, 282 e 295 hp, enquanto as restantes fontes indicam 190, 286 e 299 cv, o que corresponde às mesmas potências de 140, 210 e 220 kW, expressas em unidades diferentes. A The EV Report diz que a Volkswagen não detalhou a autonomia por versão e que os valores são preliminares, mas a Razão Automóvel, a Auto Magazin Svet e o Notícias ao Minuto indicam 450, 600 e 560 km por versão, que seguimos. Quanto ao lançamento, a Razão Automóvel fala em primavera de 2027 e as outras fontes em início de 2027. A comparação entre o preço alemão e a estimativa portuguesa é nossa.
Imagem: Volkswagen.
Fontes: Notícias ao Minuto, Razão Automóvel, The EV Report, Auto Magazin Svet, Autonotizen, Carscoops, Autoblog.
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