Sete fabricantes chinesas já têm 73% do mercado mundial de baterias para elétricos e híbridos, e as três sul-coreanas só 12,6%

As baterias instaladas em veículos elétricos e híbridos no mundo somaram 994,5 GWh entre janeiro e setembro de 2026, mais 19,7% do que no mesmo período do ano anterior, segundo a SNE Research, consultora sul-coreana que acompanha o setor. Só em setembro foram 145,1 GWh, um máximo mensal, com uma subida de 15,8%.

A CATL continua isolada na liderança, com 389,2 GWh (mais 24,9%) e 39,1% do total, contra 37,5% um ano antes. A BYD é segunda, com 150,9 GWh e 15,2%, abaixo dos 16,9% de há um ano, porque as suas instalações cresceram apenas 7,4%. A LG Energy Solution, a melhor das sul-coreanas, é terceira, com 81,9 GWh e 8,2%, depois de ter tido 9,8%. Em relação aos dados até julho que publicámos a 14 de setembro, a quota acumulada da CATL recuou de 39,9% para 39,1%, o que a afasta dos 40%, e a da BYD subiu de 14,7% para 15,2%.

No conjunto, sete fabricantes chinesas têm 73,0% do mercado, mais 3,5 pontos percentuais do que há um ano. As três sul-coreanas (LG Energy Solution, SK On e Samsung SDI) ficam-se pelos 12,6%, menos 4,1 pontos. A SK On instalou 28,3 GWh, menos 18,1%. A América do Norte é o mercado em queda: 85,9 GWh, menos 24,3%. A China instalou 567,8 GWh, mais 16,2%, cerca de 57% do total (conta nossa). A Europa cresceu 33,1%, a Ásia fora da China 74,1% e a América do Sul 176,8%.

Fora da China, segundo a electrive, que trabalha sobre a mesma análise, o mercado foi de 426,7 GWh, mais 24,7%. A CATL tem 33,7% (143,7 GWh, mais 47%), a LG Energy Solution 16,4% (69,8 GWh, menos 4,9%) e a BYD 10,8% (45,9 GWh, mais 67%). Na Europa, a CATL instalou 96,8 GWh, mais 35%, e a LG 38,6 GWh, mais 13%. Seis fabricantes chinesas (CATL, BYD, Gotion, SVOLT, CALB e EVE) somam 56,4% do mercado fora da China, contra 43,1% há um ano, e as sul-coreanas caíram de 38,2% para 26,5%.

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As baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) pesam cada vez mais. A SNE calcula que são 57,7% do total mundial, mais 5,2 pontos, e que fora da China passaram de 15,8% para 27,7%. Segundo a electrive, na Europa avançam sobretudo em modelos de entrada de gama, onde o preço pesa mais, um movimento que já referimos a propósito da Stellantis.

Nota editorial: cautela jornalística.
Os números globais da SNE Research, divulgados a 2 de novembro, foram cruzados nas versões da CnEVPost, da Herald Business e do JKN, que coincidem entre si e partem do mesmo comunicado, por isso contam como uma só fonte. Os dados fora da China e os da CATL e da LG na Europa vêm da análise da electrive. Não consultámos o comunicado original da SNE Research.

Imagem: CATL.

Fontes: SNE Research (via CnEVPost, Herald Business, JKN e electrive).