Os sete finalistas ao Carro Europeu do Ano 2027 são todos elétricos, pela primeira vez, e nenhum é chinês

O Carro Europeu do Ano 2027 tem sete finalistas, anunciados a 30 de outubro, e todos são elétricos a bateria, algo que nunca tinha acontecido no prémio, atribuído desde 1964. São o BMW iX3, o Cupra Raval, o Hyundai Ioniq 3, o Kia EV2, o Renault Twingo, o Volkswagen ID. Polo e o Volvo EX60. Nenhum modelo chinês chegou à final, segundo o Il Sole 24 Ore, apesar de a lista inicial incluir marcas como a BYD, a Leapmotor, a MG, a Xpeng e a Zeekr. O vencedor é conhecido a 8 de janeiro de 2027, no Salão de Bruxelas. Em 2026 ganhou o Mercedes CLA, com 320 votos, de acordo com a Auto.it.

O júri tem 65 jornalistas de 25 países europeus. Quatro finalistas são do segmento B (Raval, Ioniq 3, EV2 e ID. Polo), com preços entre cerca de 26.000 e 30.000 euros, e o Twingo custa menos de 20.000 euros. O iX3 e o EX60 começam em cerca de 60.000 euros, e a Irish Times escreve que ambos anunciam mais de 800 km de autonomia em algumas versões. Ficaram de fora o Mercedes GLC, o Porsche Cayenne, o Skoda Epiq, o Toyota RAV4 e o Renault Clio, de acordo com a Auto.it. A Irish Times nota que o Grupo Volkswagen tem dois finalistas, o ID. Polo e o Raval, que partilham a plataforma MEB+.

Em Portugal, a situação é desigual. O Twingo tem preço nacional desde 19.490 euros, com bateria LFP de 27,5 kWh e até 263 km WLTP, segundo a Caetano, cuja página não deixa claro se já há unidades para entrega. O Kia EV2 já se vende desde 32.250 euros para particulares, com a bateria de 42,2 kWh e até 315 km, ou 38.000 euros com a de 61 kWh e até 453 km, segundo o Notícias ao Minuto de 1 de junho, que não indica o ciclo de autonomia. O Ioniq 3 já tem preços em Portugal, desde 33.500 euros, e o BMW iX3 custa desde 64.500 euros na versão 40, com 82,6 kWh e até 645 km WLTP, segundo a Caetano. O EX60 teve preço nacional de 67.906 euros divulgado em janeiro, na versão P6 Single Motor Plus, segundo o 4gnews, e a Volvo tem a produção do EX60 abaixo do previsto. O ID. Polo estava em pré-venda em julho, com a versão Trend a 24.702 euros e uma bateria de 37 kWh, de acordo com o Notícias ao Minuto. Para o Raval não encontrámos preço nem data para Portugal. O ID. Polo e o Raval estão, aliás, entre os modelos de uma campanha de recolha por problemas na fixação dos cintos, cujo impacto em Portugal não foi apurado.

Não se trata do Carro do Ano em Portugal, cuja lista de 39 candidatos publicámos a 20 de outubro, com outro júri e outro calendário.

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Nota editorial: cautela jornalística.
Confirmámos de forma independente, com a Irish Times, o Il Sole 24 Ore, a Auto.it e o Notícias ao Minuto: os sete finalistas, o facto de serem todos elétricos e a data de 8 de janeiro para o vencedor. Não conseguimos confirmar de forma independente, através de fontes públicas e gratuitas: o calendário de votação, em que as fontes divergem (o Il Sole 24 Ore e o Notícias ao Minuto falam em testes no circuito de Balocco a 25 e 26 de novembro e votação até 31 de dezembro, e a Auto.it em test drives em Milão de 28 de novembro a 8 de dezembro e votação até 29 de dezembro); o número de candidatos iniciais, que é de 38 segundo o Il Sole 24 Ore e o Notícias ao Minuto e de mais de 30 segundo a Auto.it; o número de modelos chineses candidatos, 12 no Il Sole 24 Ore e 11 na lista da Auto.it; e o número de jurados, 65 na Auto.it e 64 ou 65 no Il Sole 24 Ore. Os preços portugueses vêm das páginas da Caetano e de notícias de datas diferentes, e podem ter mudado. O preço do EX60 é de janeiro e o do ID. Polo de julho. Não conseguimos aceder à página oficial do prémio com a lista de finalistas.

Imagem criada por IA.

Fontes: Irish Times, Il Sole 24 Ore, Auto.it, Notícias ao Minuto, Caetano (Twingo), Caetano (iX3), Notícias ao Minuto (EV2), Notícias ao Minuto (ID. Polo), 4gnews (EX60).