As vendas mundiais de elétricos subiram 8% em outubro, para 2,09 milhões, com a Europa a crescer 36%

O mercado mundial de veículos elétricos vendeu 2,09 milhões de unidades em outubro, mais 8% do que um ano antes e menos 3% do que em setembro, segundo a Benchmark Mineral Intelligence. Os valores somam elétricos a bateria e híbridos plug-in, em ligeiros de passageiros e comerciais ligeiros. De janeiro a outubro são 17,5 milhões, mais 5%. Em setembro, o mercado tinha caído 2%, para 2,15 milhões.

A Europa vendeu 510.000 unidades, mais 36% do que em outubro de 2025 e menos 17% do que em setembro, mês de recorde impulsionado pela mudança de matrículas no Reino Unido. Os elétricos a bateria subiram 49% e os híbridos plug-in 7%. No acumulado do ano, a Europa cresce 31%, contra 30% no fim de setembro. A Benchmark refere que, na Alemanha, a quota de elétricos e híbridos plug-in passou os 45%, o valor mais alto desde dezembro de 2022, e que o Reino Unido cresceu 30%.

Sobre Portugal, a Benchmark diz apenas que a penetração dos elétricos chegou a 55% em outubro, depois de uma subida acentuada nos últimos meses, o que coloca o país entre os mais eletrificados da Europa. A fonte não explica a base de cálculo. Os dados da ACAP que já publicámos mostram que os 100% elétricos foram 44,9% das matrículas no mês.

Na China, as vendas foram de 1,14 milhões, menos 12% do que um ano antes (em setembro a queda tinha sido de 18%) e mais 5% do que em setembro. O acumulado do ano está 11% abaixo. A Benchmark explica que a penetração dos elétricos atingiu um novo máximo porque o mercado automóvel total cai mais depressa do que as vendas de elétricos. As exportações de automóveis de passageiros de novas energias ficaram perto de 600.000, um recorde mensal, contra 558.000 em setembro. A CPCA, cujos dados já noticiámos, apontava para 582.000.

A América do Norte vendeu cerca de 130.000 unidades, mais 24% do que um ano antes e sem variação face a setembro, o primeiro aumento anual da região em 2026. Os Estados Unidos ficaram perto de 110.000. O acumulado continua 21% abaixo. O responsável de dados da Benchmark nota que outubro é o primeiro mês comparado com um período sem o crédito fiscal federal, e a própria Benchmark descreve o mercado norte-americano como estabilizado num nível mais baixo, não recuperado. No resto do mundo foram 300.000, mais 85%, e o acumulado sobe 93%. A Austrália mais do que duplicou, e o crescimento no Brasil deve-se em boa parte à antecipação de importações antes das tarifas, à crise de combustíveis e ao aumento da produção local da BYD.

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Para 2027, a Benchmark aponta dois travões: o limite da UE às importações de híbridos fabricados na China e o corte do reembolso de IVA às exportações chinesas de elétricos, de 13% para 9%, a partir de 1 de abril.

Nota editorial: cautela jornalística.
Os números vêm da própria Benchmark Mineral Intelligence (comunicado de 12 de novembro). A Electrek e o The EV Report reproduzem os mesmos dados, pelo que não os tratamos como confirmação independente, e o segundo diz ter sido redigido com apoio de IA. Os números nacionais e a quota de Portugal constam do texto da Benchmark, mas a Electrek não os refere. A Benchmark usa uma definição própria de penetração, por isso os 55% para Portugal e os 45% para a Alemanha não são comparáveis com as quotas de elétricos a bateria que publicámos, como os 44,9% da ACAP e os 37% do mercado alemão. Não conseguimos reconciliar o valor de Portugal com os dados da ACAP.

Imagem criada por IA.

Fontes: Benchmark Mineral Intelligence, Electrek, The EV Report.